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SAGMZE-A-20型ATOS比例溢流閥有什么作用
閱讀：193 發(fā)布時間：2023-7-13SAGMZE-A-20型ATOS比例溢流閥有什么作用
ATOS溢流閥又名安全閥，是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作
用，穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用。當系統(tǒng)壓力，大于溢流閥設(shè)定的壓力，則
液壓油通過溢流閥流回油箱。
意大利ATOS溢流閥
以的直動式溢流閥為例，P為系統(tǒng)壓力，彈簧被壓縮有壓力，往右壓，
當系統(tǒng)壓力過高，就會將彈簀頂開，從而從T處溢流，液壓油從T流回油箱。
主溢流閥安裝在主控制閥的上下兩端，上下各- 一個。該閥設(shè)定整個液壓系統(tǒng)工
作時的壓力。當系統(tǒng)壓力超過主溢流閥設(shè)定壓力時，主溢流閥打開回油箱油
路將液壓油溢流回油箱，以保護整個液壓系統(tǒng)，避免油路壓力過高。本溢流閥具
有兩級設(shè)定壓力，當先導壓力為OFF時，為- -級設(shè)定壓力355kg/cm2;當先導壓力
為ON時，為二級設(shè)定壓力380kg/cm2.
導致全車動作慢的原因之一就有全車壓力無法建立，壓力低，而設(shè)備的主溢流
閥很有可能就是導致該故障發(fā)生的罪魁禍首。
主溢流閥位于分配器閥體上的一- 個安全閥，其作用是限制整個液壓系統(tǒng)的
壓力，以保護整個系統(tǒng)不至于損壞，如果該閥中的彈簧斷裂或調(diào)定壓力過低，將
導致整個系統(tǒng)的壓力過低，因主溢流閥的泄壓使整個液壓系統(tǒng)無法建立起設(shè)備正
常工作所需壓力，則主泵壓力油就不能推動執(zhí)行元件正常工作，就會出現(xiàn)全車動
作慢甚至于無動作現(xiàn)象，此時應(yīng)檢查更換或調(diào)整主溢流閥。
挖掘機溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導閥前
腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有:
(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此時，應(yīng)
及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入。
(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動而引發(fā)噪聲，此時應(yīng)及時修理或更換。
(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動大而引發(fā)噪聲，此時應(yīng)更換彈簧。
意大利ATOS溢流閥的靜態(tài)特性是指它在穩(wěn)定狀態(tài)下工作時，某些性能參數(shù)之間的關(guān)系。
1）壓力調(diào)節(jié)范圍溢流閥所控制壓力的范圍大小是由彈簧的剛度和預(yù)壓縮量決定的，但是，由于閥體結(jié)構(gòu)和彈簧性能的限制，一個彈簧的預(yù)壓縮量是不能無限制增加的，因此，任何一個溢流閥的調(diào)壓范圍都是有限制的。為了擴大使用范圍，根據(jù)使用壓力不同，溢流閥一般可以通過更換4根彈簧實現(xiàn)0.5～7MPa、3.5～14MPa、7～21MPa、14～35MPa四級調(diào)壓。
2）啟閉特性啟閉特性是指溢流閥從開啟到閉合的過程中，通過溢流閥的流量與其控制的壓力之間的關(guān)系。它是衡量濫流閥性能的一項重要指標。產(chǎn)生壓力變化的原因是：當開始溢流時，溢流量小，閥口開度小，彈簧壓縮量也較小，所以壓力較低；隨著溢流量的增大，閥口開度增大，彈簧壓縮量增大，壓力相應(yīng)升高，當溢流量達到大時，開口量大，彈簧的壓縮量大，這時的壓力便是溢流閥的調(diào)定壓力。啟閉特性用ps與pk的差值大小表示，差值越小，啟閉特性越好，它與溢流閥調(diào)壓彈簧的剛度和閥芯開啟時的摩擦力大小有關(guān)。直動式溢流閥彈簧剛度大，壓力變化大，啟閉特性較差，而先導式溢流閥彈簧剛度小，壓力變化值小，啟閉特性好。圖中開啟壓力pk與閉合壓力pb不同，這主要是因為閥芯移動時的摩擦力方向不同引起的，開啟時摩擦力方向與彈簧力方向相同，閉合時作用方向相反，因而pk高于pb。
3）卸荷壓力當溢流閥作卸荷閥使用時，其出口接油箱，出口壓力p2≈0，所以卸荷壓力是指額定流量下的進口壓力。卸荷壓力實際上是指卸荷時的壓力損失，所以越小越好，它的大小與閥的結(jié)構(gòu)型式，閥內(nèi)部的流道狀況及閥口的尺寸大小有關(guān)。