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德國L+B蘭寶速度傳感器有哪幾種類型
閱讀:282 發布時間:2023-6-13lenord+bauer速度傳感器廣泛應用于航空、汽車和精密工程領域。在汽車領域,需要輪速傳感器。其用途的一個例子是它可以安裝在車輪上以將信息傳輸到各種系統,例如用于動態車輛控制的 ABS(防抱死制動系統)或 ESP(電子穩定程序)計算機。
一般來說,大多數速度傳感器可用作輪速傳感器使用,但考慮到諸如車輪的工作環境和空間等實際因素,目前常見的速度傳感器有霍爾式速度傳感器、磁電式速度傳感器等類型。
霍爾式速度傳感器
霍爾式速度傳感器:這種類型的速度傳感器提供零速度感應,可用于定向和非定向模型。目標可以是鐵質的,例如齒輪、鏈輪等,也可以是磁性的(離散或多極)。標準的霍爾式輪速傳感器在其電路中內置了的保護措施,以防止錯誤連接造成的損壞,并且可以在產生數字輸出的型號中獲得。
霍爾式速度傳感器采用霍爾效應原理,即半導體晶片兩端通過控制電流向晶片垂直方向施加磁場強度B磁場,兩端晶片產生與控制電流和磁感應強度B乘積成正比的電位。
當霍爾元件用作車輛的輪速傳感器時,輸入信號是磁感應強度B。隨著實時速度的變化,磁感應強度B產生霍爾電位脈沖。經過霍爾IC放大、成形、放大后,脈沖串輸出,占空比隨轉盤角度變化。霍爾式速度傳感器中的齒盤旋轉交替改變磁阻,改變磁感應強度,可測量傳感器輸出的霍爾電位脈沖。
磁電式速度傳感器
磁電式速度傳感器采用電磁感應原理設計。磁電式速度傳感器結構簡單,成本低,廣泛應用于現代汽車制動系統。但是磁電式速度傳感器也存在一些不足,頻響不高。速度過大時,傳感器的頻率響應不能跟上,容易出現假信號。對電磁波的抗干擾性很差,特別是輸出幅度很小的情況下。
磁電式速度傳感器主要由磁感應頭和齒圈兩部分組成,磁電式速度傳感器頭由永磁體、極軸、感應線圈等組成。齒圈是運動部件,一般安裝在輪轂或車軸上,隨車輪轉動。磁電式速度傳感器是靜止部件,傳感器頭的磁極與齒圈端面之間有一定的間隙。
磁電式速度傳感器的磁性線從鐵心的一端出現,穿過齒圈和空氣,回到鐵心的另一極。這些磁力線也會穿過線圈,因為傳感器的線圈纏繞在磁芯上。當車輪轉動時,與車輪同步的齒圈也轉動,齒圈上的齒和間隙迅速地穿過傳感器的磁場。結果,磁路的磁阻發生變化,從而導致線圈中產生感應電勢。改變以產生一定幅度和頻率的電位脈沖。脈沖頻率,即每秒產生的脈沖。
速度傳感器是慣性式傳感器,它利用磁電感應原理把振動信號變換成電壓信號,該電壓值正比于振動速度值。它可用于測量軸承座、機殼或結構的振動(相對于慣性空間的絕對振動)。它直接安裝在機器外部,使用維護方便。
lenord+bauer速度傳感器主要功能特點:
1. 輸出信號和振動速度成正比,可以兼顧高頻,中頻和低頻的振動測量領域。
2. 傳感器有較低的輸出阻抗,較好的信噪比。對輸出插頭和電纜也無特殊要求,使用方便。
3、傳感器設計中取消了有摩擦的活動元件,因此靈活性好,可以測量微小的振動(0.01mm)。
4. 傳感器有一定抗橫向振動能力(不大于10g 峰值)。
5. 可用于測量軸承座、機殼或結構的振動(相對于慣性空間的絕對振動)。直接安裝在機器外部,使用維護方便。
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