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BK7系列德國R+W金屬波紋管聯軸器技術參數
閱讀：609 發布時間：2023-4-12BK7系列德國R+W金屬波紋管聯軸器技術參數
廣聯自動化為您分享一下德國R+W BK7系列金屬波紋管聯軸器與伸縮軸
設計：一側帶有單個徑向夾緊螺釘 ISO 4762。
一側是帶有錐形夾緊元件的膨脹軸。
溫度范圍：-30° C 至 +100° C（-22° F 至 +212° F）
背隙：由于夾鉗連接摩擦，絕對無背隙。
使用壽命：這些聯軸器具有無限的使用壽命，如果不超過技術額定值，則無需維護。
公差：在輪轂/軸連接處 0.01 至 0.05 mm
材料：波紋管由高度靈活的高級不銹鋼制成
膨脹輪轂和錐體（鋼）
短暫超載：可接受高達值的 1.5 倍。
速度：高達 10,000 rpm，超過 10,000 rpm 提供精細平衡版本。
定制設計：可根據要求提供具有不同公差、鍵槽、非標準材料、波紋管和 ATEX 設計的定制設計。
BK7型R+W波紋管聯軸器的特性：
緊湊的設計，節省空間的同時節省成本
易于安裝
低轉動慣量
無間隙和扭轉剛性
錯位補償
自 1990 年以來，R + W 擁有一個獨立的開發部門，負責精密和工業聯軸器的新開發和特殊解決方案。
在這個 ThinkTank 中，我們的專家每天都在構建未來：他們與拜羅伊特大學和亞琛工業大學密切合作，在測試系列中進行創新測試，并使用精確、逼真的 3D 模擬程序、FEM 軟件和 Matlab 評估關于離合器技術里程碑的程序。
例如，對于空間站 ISS，R + W 工程師開發了一種安全聯軸器，并在很短的時間內為 CERN 中世界上大的機器實施了插入式金屬波紋管聯軸器作為定制產品。
第一個插入式金屬波紋管聯軸器和超輕安全聯軸器也是這個 R+W 部門的巨大成功之一。
除了每年的特殊解決方案，我們的目標是為世界市場推出全新的聯軸器系列。
R+W 聯軸器：驅動技術中*
R+W 驅動元件是不可少的，從最現代的車輛和醫療高科技設備，到機器和設備工程、風力渦輪機和鉆機，再到空間技術。當力必須在機器部件之間傳遞時，總是使用聯軸器。離合器的要求非常不同 - 它們的應用領域也多種多樣。
除了安全的扭矩傳輸之外，在過載情況下防止損壞也是他們的主要任務之一。為了讓機器經濟地工作，快速、準確和安全地傳遞扭矩非常重要。為了實現這一點，R + W 在其聯軸器的功能中地協調了阻尼、扭轉剛度、速度或慣性等關鍵方面。
種類繁多的聯軸器可滿足各種要求
R+W安全聯軸器是連接主動機與工作機的部件，安全聯軸器可以在機器運行時進行一定的保護，確保不會因為過載而對機器造成損壞。
因此在很多機器上都會使用到安全聯軸器，那么R+W安全聯軸器的工作原理是什么樣的呢？具有哪些特點?一起了解一下吧。
如果發生過載情況時，安全聯軸器的可以很好的分離兩端的傳動。機器在恢復運行時也不需要去使用其他工具，安全聯軸器也不需要更換特殊的零件。安全聯軸器基于無側隙鋼球鎖緊原理，經過多年驗證。與其他聯軸器不同，它由兩個安全部件組成:制動元件和扭矩可調的頂針。每個頂針中都有一個驅動球，由碟形彈簧組件軸向預加載。在匹配的錐形制動元件中，球的一半伸出元件外，并加載在聯軸器的另一半上，通過這種驅動模式，扭矩被精確地傳遞，且無游隙。一旦作用在球上的扭矩產生切向力，使得彈簧元件不能再預載驅動球，驅動球將滑回到頂針中。在分離過程中，球由銷引導到頂針中，并且在分離過程中，銷沿著相應的軸向方向移動。為了再次重置聯軸器，必須簡單地將聯軸器的兩半放回其原始位置，然后可以用木槌輕敲驅動球，或者可以用頂針背銷上的杠桿重新加載系統，并且可以將驅動球壓回到止動部分。
BK7系列德國R+W金屬波紋管聯軸器技術參數