液壓油泵與油 馬達在使用過程中不可避免地會發生故障,這些故障可分為突發性和磨損性故障。其中,磨損性故障多發生在系統工作的后期，主要是由于零件的自然磨損引起的, 其對系統造成的損壞大多表現為密封材料失效、執行機構運動速度逐漸減慢等,影響不大;而突發性故障常發生于系統工作的前期和系統工作的中期,主要是由于管 理者在使用與維護時未按操作要求及規程進行所引起的,其對系統造成的損壞大多表現為油泵拉缸燒損、油馬達出現爬行現象、液壓元件損壞、液壓管路破裂等惡性 事故,影響極大。這些故障的發生頻率與日常使用維護和保養的好壞有著密切的關系。為了能使其長期保持良好的工作狀態和較長的使用壽命,除應建立和健全必要 的日常維護保養制度,以減少后期的磨損性故障外,還應當zui大限度地防止初期和中期的突發性事故。

　　1保證系統油液的正常狀態

　　液壓油的問題歷來被認為是導致液壓系統故障的罪魁禍首,由于篇幅所限,在此不再贅述,只對個別典型問題作一些說明。

　　1.1油液粘度應符合要求

　 　如ZB型油泵建議采用粘度隨油溫變化小的液壓油,其粘度范圍在20~100cst以內,環境溫度在15℃以上時,建議采用上稠40一2、30號機械油、 30號機床液壓油,環境溫度在25℃以下時,建議采用YH-10航空液壓油;國產α型和CB-4型齒輪泵、YB型葉片泵推薦采用20號機械油。

　　1.2保持油液清潔,維持一定的濾油精度

　　1)軸向柱塞泵的端面間隙能自動補償,間隙小,油膜薄,油液的濾油精度要求zui高。

　　2)傾斜盤式軸向柱塞泵的濾油精度為10~15μm。

　　3)固體雜質造成磨損、容和效率下降,導致通孔、變量機構、零件等的堵塞和卡阻。

　　4)油液一旦污染,應全部更換,并用清潔油沖洗。

　　1.3工作油溫適當

　　1)-般工作油溫應為10~50℃,zui高應小于65℃,局部短時也應小于90℃。

　　2)低溫時應輕載或空載啟動,待油溫正常后再恢復正常運行。一般由溫低于10℃時,應空載運行20min以上才能加載:若氣溫在0℃以下或35℃以上,則應加熱或冷卻;地區或冬天啟動時應使油溫升至15℃以上方能加載;在-15℃以下不允許啟動。

　　3)工作時嚴禁將冷油充入熱元件,或將熱油充入冷元件，以免溫差太大,膨脹或收縮不一而咬死。在冬天或寒冷地區，若采用電加熱器加熱油箱中的油液,由于泵和馬達依然是冷的,易卡死,使用時要特別注意。

　　2保證正常的工作條件

　　2.1正常的吸入條件

　　雖然液壓油泵均為容積式泵,有一定的自吸能力,但汞內磨擦密封面多,自吸能力有限,尤其是泵內部流道復雜，一般吸油高度(油箱油面至泵中心)較低,約在12~50cm之間,而有些汞就明文規定不容許自吸,如ZB227型,因此應該考慮其吸入條件,盡量減小吸入阻力:

　　1)吸人管不得裝設濾器,否則采用負吸高或輔泵供油;

　 　2)使油箱在泵吸入口之上,或采用輔泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)在額定轉速(1500r/min)以下轉時,容許自吸,但如此則會 導致容和數率下降5﹪左右,且勢必影響其使用壽命,廠家一般不推薦這種使用方法;廠家大多推薦采用輔泵供油,住時由壓力為0.7MPa左右。CY型油汞在 額定轉速下運轉時,容許自吸,吸油高度≤500mm,在zui高轉速下運轉,且吸油管道時較小時,容許采用流柱高度,吸油高度為300~500 mm,當管道 阻力較大時,泵必須采用輔汞供油,供油壓力≤0.4Mpa。|

　　3)吸油管應短而直,且管徑應比泵入口略大。

　　4)吸人截止閥應全開。

　　否則發生氣穴現象,導致容和、效率下降,嚴重造成失制吸;且軸向柱塞泵在吸入行程時,靠球鉸，將柱塞強行從油缸內拉出,易損壞環鉸。

　　2.2保證油泵和油馬達泄油管路的暢通,一般不接背壓

　　l)馬達的泄油管應單獨回油箱,不容許與回油口相連。

　　2)外接泄油管應保證泊泵和油馬達殼體內充滿油液，防止停車時殼內油液倒回油箱,如使泄油口高于殼體。

　　3)一般泄油口不接背壓,如果需要背壓,其值也不得超過0.16~0.20MPa,否則油壓將沖破低壓密封,如軸封等。

　　2.3應保證低速大扭矩馬達有足夠的回油背壓

　　l)內曲線式油馬達尤其要注意,通常其回油背壓應為0.3~1.0MPa,轉速愈高,回油背壓應愈大,否則將導致滾輪脫離定子導軌曲面而產生撞擊、震動、噪音,嚴重時導致損壞。

　　2)兼作油馬達的柱塞泵應倒寺足夠的供油壓力,如在再生限速的起貨機的下降工況時,倒油口變成油馬達的回油口。

　　3正確安裝

　　1)軸與電機等應彈性聯接,軸線同軸度誤差不超過0.1mm、傾斜角≤10°。大多數油泵和油馬達轉動不平穩,蓋因裝配時同軸度誤差超標,或殼體壓力過大,或壓緊力不均所致,所以安裝時一旦調整好安裝位置,就應裝上定位銷或地螺栓。

　　2)柱塞式油泵和油馬達的軸聯接時,不得安裝皮帶輪、齒輪,以避免增加額外的徑向負荷,不然就得附加支承。

　　3)裝在壓油管路的油泵與連接管間起隔震作用的軟管應防止扭轉,并留有一定的松弛量。

　　4正確使用和維護

　　1)初次使用或拆修過的油泵啟動前應向泵內灌油,以保證潤滑。

　　2)啟動前應檢查轉向,規定轉向的泵不得反轉,且采用輔汞供油時,啟動時應先開輔泵后開主泵,停車時應先停主泵后停輔泵,以保證泵內有油。

　　3)不得封閉(關閉排出閥)起動。

　　4)不得超過zui大工作壓力:

　　(l)ZB型油泵銘牌上既標有額定壓力(21MPa),也在FJ育zui大工作壓力(28MPa)。

　　(2)CY型泵則只規定額定壓力,實際上即為zui大壓力。

　　(3)所有型號的徑向液壓馬達銘牌上既標有額定壓力,也標有zui大工作壓力。

　　(4)一般按zui大壓力工作制度確定使用壓力:zui大壓力的一次連續工作時間不超過1min,且1h內zui大壓力的累計工作時間不超過10﹪,即6min.

　　(5)不得超過額定轉速:如ZB型油泵zui大轉速rl=1500r/min為采用輔泵供泊的主泵或作為油馬達使用時的允許轉速;曲柄連桿式徑向液壓馬達在轉速低于10r/min時會產生爬行現象。

　　(6)不宜長時間在零位(Q=O)運轉,否則因為無排油而導到閏滑、冷卻、密封的惡化。

　　(7)拆檢時應嚴防各偶件錯配,防止用力錘擊和撬撥(零部件硬度高且已研配好)零件,零件裝配前應用揮發性洗滌劑清洗并吹干,嚴禁用棉紡擦洗。

摘自《機械專家網》