1.機油從汽缸壁進入燃燒室

機油從汽缸壁進入燃燒室的主要原因有：活塞環裝反產生泵油作用；活塞環磨損嚴重，開口間隙過大或圓度下降；活塞環折斷并卡滯在環槽內；活塞環張力過小；曲軸箱通風管堵塞，單向閥卡滯或積碳過多。此外，發動機鏜缸時若鏜刀進給量大、刀紋深，或汽缸筒材質軟硬不均，將在汽缸壁內表面形成不同形狀的凹凸面，增大燃燒室機油滲入量，從而引發發動機燒機油。

判斷活塞環是否向上泵油，可采取以下方法：拆下汽缸蓋，用啟動機或人工轉動曲軸，使活塞上、下運行。若缸壁上出現較多油跡，擦凈后再重復試驗幾次。若缸壁上仍不斷出現較多油跡，則表明活塞環向上泵機油。

因此，安裝活塞環時，應使其內側倒角向上、外側倒角向下。更換新活塞環時，還要保證其開口間隙、側隙和背隙均應符合該型機活塞環的裝配尺寸要求，且各環口應在360°間均勻分布。

若缸壁內表面凹凸不平，只能更換質量較好的汽缸套，并按所需尺寸重新加工缸壁內表面。

2.機油從氣門導管竄入燃燒室

機油從氣門導管竄入燃燒室的主要原因有：氣門油封損壞、硬化；導管磨損嚴重，導致氣門桿擺動量大，氣門油封密封性能下降。

更換汽油機氣門油封有個簡單方法，具體如下：首先，拆下火花塞，轉動曲軸將活塞搖至上止點；其次，將一根弧形鐵棍從安裝火花塞的螺孔中插入燃燒室，頂住氣門頭；zui后，打開氣門室蓋，拆下氣門彈簧，換上新氣門油封。采用這種方法，不會導致氣門桿掉入汽缸筒，簡便快捷，且不用拆下汽缸蓋，不需要更換汽缸墊，不浪費防凍液。

3.機油從曲軸箱吸入燃燒室

機油從曲軸箱吸入燃燒室的主要原因有：空氣濾清器被油泥嚴重堵塞，且加注機油的油管端蓋丟失。在這種狀況下，大量空氣不經空氣濾清器，而從加機油管口—曲軸箱—曲軸箱廢氣回收管—進氣管進入燃燒室。

曲軸箱廢氣回收管內徑較小，節氣門開大后，曲軸箱廢氣回收管內便形成很強的氣流。該氣流將飛濺的機油從進氣管吸入燃燒室后，機油與混合氣一起燃燒，便形成燒機油現象。

遇到此類故障，應更換空氣濾清器濾芯，并配制加注機油的管口蓋。

摘自《*工程機械網》