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日本SMC各種氣缸產品系列
SMC于1967年在澳大利亞邁開了打入市場*步。如今，在39個國家，設立了230個營業所。隨著SMC行銷網絡的擴展，SMC在世界市場的占有率已經超過20%。2010年SMC 與北美zui大的工業零配件經銷商之一，BDI公司，達成戰略合作協議。BDI在11個國家有130多家分公司（中國的獨資子公司是：上海歐噴進口設備有限公司），強強聯合，擴大世界*。S370A63T31X2520
S370A63T36X3020
S370A63T38X3220
S370A63T47X4020
S370A63T58X5020
S370A63T72X6320
S370A63T89X8020
S410A63T1071002
S410A63T36X3220
S410A63T45X4020
S410A63T55X5020
S410A63T68X6320
S410A63T86X8020
S45C-10X2500-M
S45C-103.52500M
S45C-12X3000-M
S45C-124.52500M
S45C-14X3000-M
S45C-14X4X2500
S45C-16X3000-M
S45C-165.52500M
S45C-20X18X2000
S45C-20X3000-M
S45C-25X3000-M
S45C-258.52500M
S45C-30X3000-M
S45C-36X3000-M
S45C-40X3000-M
S45C-8X2500-M
S45C16X14X2500M
S45C16X5.52000M
S45C20X7.02500M
S45C8X2.5X2500M
TA-B-5X35
TAS0425B-100
TAS0425B-20
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TAS3222B-100
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TAU0425B-100
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TAU0604B-20
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TAU1065B-100
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TB-2
TB-25U
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TCJ-2FQ
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TCU0425B-1
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TCU0425BU-254X6
TCU0425G-2-54X6
TCU0425R-2-54X6
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　　日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　　SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 　　CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型） 　　CEP1 高精度行程可讀出氣缸 　　CG1/CG1W… 氣缸 　　CJ2/CJ2W… 氣缸 　　CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸 　　CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸 　　CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸 　　CLS/CLS 帶鎖氣缸 　　CNA/CNAW 帶鎖氣缸 　　CNG 帶鎖氣缸 　　CNS/CNS 帶鎖氣缸 　　CQM 薄型氣缸 　　CQM/CQM 薄型氣缸 　　CRA1 擺動氣缸 　　CRB1 擺動氣缸 　　CRB2 擺動氣缸 　　CRBU2 自由安裝型擺動氣缸 　　CRJ 微型擺動氣缸 　　CRQ2 薄型擺動氣缸 　　CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸建設發展
SMC總公司于1994年9月開始在上海投資建廠，當時投資總額為20億日元，建立了占地面積為20000m2的*工廠。在北京經濟技術開發區，SMC的*工廠尚未竣工時，就開始了第二工廠的建設。二廠的占地面積為60000m2，相當于一廠的3倍。幾年來，SMC（中國）公司似乎是與自己賽跑的人，不斷追加投資，投資總額已達120億日元，注冊資金達100億日元。SMC的策略很簡單：建好一座廠房，引進*設備，培訓一批人才，鞏固*業績。SMC下一步建設的第三工廠的廠址選在北京天竺出口加工區，占地面積更達到180000m2，相當于整個出口加工區面積的45%。為了加強對客戶的和售后服務，SMC（中國）公司設立的營業所已經遍及上海、南京、無錫、天津、哈爾濱、西安等13個大城市。
*，化戰略投資
SMC在北京建立的大型現代化企業是面向的氣動元件生產、出口基地。也就是說，SMC在中國的投資是出于戰略布局的重要選擇，而不是出于區域性投資的考慮。
第二，空降精銳*
SMC（中國）公司從日本引進了當今世界同行業zui精銳的自動化生產設備。全套設備主要包括：全自動精密壓鑄設備、精密數控加工機床、程控陽極氧化處理生產線、自動化噴漆涂裝線、冷壓成形機、組裝生產線、自動檢測機，形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗，完整的氣動元件現代化生產工藝流程。
第三，統一的質量標準
SMC的質量標準是的，SMC（中國）公司是中國氣動行業中*家*通過ISO14001環境管理體系認證的企業。曾經有人說，如果將SMC產品的質量降低一半、價格也降低一半，其產品可能在目前中國更有市場。則將產品分為四類，即高質高價、高質低價、低質高價、低質低價，第三種無疑會被淘汰，第四種的市場空間留給其他競爭對手，高質低價是企業、用戶永遠追求的目標。SMC絕不會只為眼前的利益，放棄對高質量產品的追求，即進行產品開發時不將中國客戶與世界上的其他客戶區別對待，而是始終采取高質量的市場策略，耐心地等待中國市場的成熟，培育市場的成熟。
第四，精益求精的氣動產品大全
SMC進口產品對客戶永遠不說No，盡力滿足客戶的各種特殊需求。“精益求精的氣動技術，*的氣動元件”是親自訂下的基調，也是SMC對客戶的承諾。SMC（中國）公司正在生產的5大系列氣缸（日本制式、美國制式、歐洲制式）和全系列的氣動三聯件FRL產品均為2000年末、21世紀初設計的產品，具有*水平。
第五，*的本地化管理
SMC通過派中國年輕的大學畢業生到日本去學習研究，通過在建廠初始階段請大批的日本工程技術人員到中國工廠進行技術指導，使中國的年輕人能夠迅速掌握完整的現代化生產加工工藝。SMC（中國）公司在建廠初期，有60余名日本人進行技術指導。經過幾年的努力，公司的生產管理、設備管理、人員管理、資金管理、預決算管理、SMC連接核算等管理、技術均由中方人員獨立承擔，公司目前僅有5名日本人。在采訪中，記者留下了如此深刻的印象：SMC（中國）公司是跨國外商獨資企業本地化的*。
第六，在世界廣泛合作