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德國FESTO氣動進給單元2014氣動進給單元BV-50-40

2015氣動進給單元BV-100-70-C

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德國FESTO氣動進給單元氣動元件基礎知識氣壓傳動是一種動力傳動形式，也是一種能量轉換裝置，它利用氣體的壓力來傳遞能量，與機械傳動相比有很多優點，所以近十機年來發展速度很快。目前在很多國民經濟領域中，如機床工業，工程機械，冶金，輕工及*門應用日益廣泛，隨著現代科學技術事業的發展氣動液壓技術已成為一項專門的應用技術領域，目前我國氣動元件，液壓元件已逐步標準化，規范化，系列化。氣壓傳動的動力傳遞介質是來自于取之不盡的空氣，環境污染小，工程實現容易，所以氣壓傳動較液壓傳動來說，更是一種易于推廣普及實現工業自動化的應用技術，近年來，氣動技術在機械，化工，電子，電氣，紡織，食品，包裝，印刷，輕工，汽車等行業，有尤其在各種自動化生產裝備和生產線中得到了廣泛的應用，極大地提高了制造業的生產效率和產品質量，作為重要機械基礎的氣動及液壓執行元件的應用，引起了世界各國產業界的普遍重視，氣動行業已成為工業國家發展速度zui快的行業之一。另一方面，市場的需求和高速發展的自動化技術也促進氣動技術的不斷發展。本教案的內容特點是從氣動技術基礎知識入手，以我公司研制開發的各種氣動元件為主，著力介紹其主要工作原理，以及他們相互之間的共性，及個性特點，及正確使用維護保養進行系統闡述。第二章氣動元件*節氣源設備定義：產生處理和儲存壓縮空氣的設備空壓機按壓力方式可分成1.低壓型0.2—1MPa2.中壓型1.0—10MPa3.高壓型>10Mpa按工作原理可分為：容積型；速度型按結構形式可分為：活塞式；滑片式；螺桿式；空壓機輸出壓力Pc=P+∑△PP—氣動執行元件的zui高使用壓力Mpa∑△P—氣動系統總壓力損失0.15—0.2Mpa空壓機安裝地點—周圍空氣必須清潔，粉塵少，濕度少，溫度低，通風好，以保證吸入空氣質量。后冷卻器—風冷式，水冷式空壓輸出的壓縮空氣溫度可達120℃以上，在此溫度下，空氣中的水分*呈氣態，其作用是將出口的高溫空氣，冷卻至40℃以下，將大量的水蒸汽和油霧器冷凝成液態水滴和油滴以便將它們清除掉。壓縮空氣出口溫度為：≤100℃時可用風冷>100℃空氣量很大時，用水冷式。氣罐作用：1.消除壓力脈動2.依靠絕熱膨脹及自然冷卻降溫，進一步分離掉壓縮空氣中的水分和油分。3.儲存一定量的壓縮空氣，一方面可解決短時間內用氣量大于空壓機輸出量的矛盾，另一方面可在空壓機出現故障或停電時，維持短時間的空氣，以便采取措施，保證氣動設備的安全。為便于排出管道的冷凝水，管子傾斜度為3°--5°1/100—3/100管徑的選擇：d=√4q/?πX10＾3（mm）q—流量m＾3/S，?—管內壓縮空氣的流速m/s。第二節氣源處理元件1.空氣過濾器（分水濾氣器）原理：從入口流入的壓縮空氣，經導流的切線方向的缺口強烈旋轉，液態油水及固雜質受離心力作用，被甩到水杯的內壁上，再流到底部，除去液態油水和雜質的壓縮空氣，通過濾芯進一步清除微小固態顆粒，然后從出口流出。2：減壓閥（調壓閥）按調節壓力的方式分——①：有直動式減壓閥——1：益流式2：恒量排氣式3：非益流式②：先導式減壓閥。溢流式減壓閥筏的工作原理——靠進氣閥口的節流作用減壓，靠膜片上的平衡作用穩定輸出壓力，調節旋鈕可使輸出壓力在規定范圍內任意改變。先導式減壓閥：當減壓閥的輸出壓力較高或配管口徑很大時用調壓彈簧直接調壓，則彈簧勢必要過硬，流量變化時輸出壓力波動較大，筏的結構尺寸會很大，為了克服這些缺點可采用先導式減壓閥。工作原理—與直動式減壓閥基本相同，所用的調壓空氣是由小型的直動式減壓閥供給的。減壓閥的選擇和使用：選擇使用減壓閥應考慮以下幾點：1：要求減壓閥精度高時應選用精密型減壓閥。要求減壓閥精度不高時應選用普通型減壓閥。（QFJ，QTY）2：確定閥的類型后由所需zui大輸出量選擇通經，決定閥的氣原壓力時應使其大于zui高輸出壓力0.1Mpa.3:按氣流的流動方向首先安裝分水慮氣器,其次是減壓閥zui后是油霧器.并按箭頭方向依次安裝.4:減壓閥不用時要把旋鈕放松旋轉回零以免膜片變形.三:油霧器油霧器是一種特殊的注油裝置.其作用是使潤滑油霧化后注入空氣流中,隨著空氣流進入需要潤滑的部件,從而達到潤滑的目的.其特點是有氣流流動就有潤滑,無氣流流動時停止潤滑,并且具有潤滑均勻穩定,通過調節節流可以調節滴油量0—200滴/分內變化,一次油霧器可以在不停氣狀態下供油，油霧器加油種類為透平一號,油霧器一般應配置在分水濾氣器和減壓閥之后，用氣設備之前較近處，油面不宜超過螺母13的下平面（如圖所示）。油霧氣供油量根據使用條件的不同而不同，一般以相對10m?自由空氣（標準狀態）供給1毫升的油量為基礎。也可根據實際情況進行修正。第三節氣動執行元件:氣缸一：氣缸的分類1：按缸徑分類（mm）6，10，12，16，20，25，30，32，40，50，63，80，100，125，140，150，160，180，200，250，320，400，2：按安裝方式分類-有基本型，腳架型，前后發蘭型，單雙耳環型，中間擺軸型，單耳支座。3：按結構形式分類：有緩沖可調型，緩沖不可調型，帶磁控開關型,雙活塞桿型，雙活塞型,增力型,三位型,行程可調型,自鎖型.（請轉下頁）三章公司的主要產品簡介一:重型氣缸系列重型氣缸系列包括QGA，QGB，JB，QGAII，QGBII，該五種氣缸是在吸取了國外同類產品的基礎上開發改造的新一代產品。它們之間的活塞，緩沖套，螺母，針閥等零件采用了模塊化系列化設計五種氣缸之間是相互通用的，安裝及連接尺寸采用ISO6431標準，并采用了新的技術。其中QGBII系列氣缸還派生出了多種形式的特殊氣缸有：1）:QGBII-H雙活塞氣缸—是以兩臺QGBII系列相同缸徑對接合成的雙活塞氣缸，兩活塞行程可以相同，也可以不相同活塞運動方向相反,將一端活塞桿固定,可作多位氣缸,廣泛用于不同自動化要求的場合.2）:耐熱氣缸（QGBII-R）—外型及連接尺寸同QGBII相同,所有密封件采用氟橡膠材料,可用于鋼鐵冶金等200°C以下高溫的場合。有特殊要求時，本公司還可為您制造耐高溫600°C甚至能耐更高溫度的氣缸。3）:增力氣缸（QGBII—J）三位氣缸（QGBII-C）—兩種均為QGBII系列相同缸徑的氣缸串聯而成的雙活塞氣缸，兩活塞運動方向相同,增力氣缸前后活塞連為一體,其桿端輸出的推力為單活塞推拉力之和,拉力為單活塞拉力的兩倍,三位氣缸前后活塞桿單獨分開,當前缸行程（S）大于后缸行程（S1）時,前端活塞桿有三個位置,必要條件是S>S1.4）雙活塞桿氣缸（QGBII-L）—以BII系列為基礎活塞兩側安裝兩根活塞桿,活塞雙向作用,推拉力相同,運動方向速度相同.5）:磁性開關氣缸（QGBII-K）—采用磁性活塞與磁感應發訊器配合發出控制信號實現氣缸往復自動換向.6）:帶閥氣缸（QGBII-K）—是將控制元件與執行元組合一體的一種氣缸既氣缸與換向閥有機的組和為一體具有往復自動換向等多種功能。7）:帶閥組和氣缸（QGBII-KF）—用帶閥氣缸加磁性開關組合而成從而實現了帶閥與磁性開關的有機組合，具有氣缸自動換向和行程任意位置可調的功能。8）:制動氣缸（QGBII-Z）—活塞桿帶動負載運動時可以在行程中任意位置停止并具有很高的定位精度，特別是在系統突然斷氣的情況下也可以精確地停止并具有系統的安全保護作用，廣泛用于氣缸定程和行程的精確調整以及安全自鎖的場合。QGA，QGAII氣缸均為無緩沖型，QGB，QGBII為緩沖可調型五大系列為重型氣缸廣泛用于礦石,鋼鐵,冶金,機械等工業自動化的場合，是機械自動化半自動化的*元器件。二:引進氣缸系列LCZ系列氣缸為引進、消化德國專有技術生產制造的輕型鋁合金氣缸,氣缸的技術標準符合ISO6431標準。具有較強的互換性，是輕工、紡織、電子、食品等工業*的基礎件產品,也是引進設備國產化氣動執行元件*選擇.1）:LCZ系列雙作用氣缸前后蓋采用*鋁合金壓鑄技術具有重量輕強度高外型美觀等特點,與鋁合金缸筒相配構成一個*的鋁合金氣缸,前后蓋采用四拉桿內六角螺柱連接,安裝件采用了分體式獨立結構,用內六角螺釘連接前后閥蘭,單雙尾座,角架.中間擺軸可在四拉桿上軸向任意移動后用螺釘定位緊固,可滿足用戶在使用擺軸所需不同軸向位置的要求.2）:LCZ系列氣缸缸徑從ф32-ф320共九個系列,以LCZ為基礎派生出LCZM無油潤滑氣缸，LCD長緩沖無油潤滑氣缸，LZE磁性開關氣缸，LZEM磁性開關無油潤滑氣缸，LCZ-F，LCD-F，LCDM-F，帶閥氣缸，這些氣缸的出現，豐富和擴大了LCZ氣缸的使用范圍。3）:由于鋁合金氣缸自身的特點，具有外形美觀，重量輕等特點，所以常用于輕工，紡織，面粉等行業，對于使用環境惡劣溫度較高的場合，不建議使用，可推薦使用其他形式的氣缸三:LG系列輕形氣缸LG系列輕形氣缸是我公司自行研制開發的具有2000年國內同行業*水平的新一代輕形鋁合金氣缸。該氣缸外形尺寸與日本、中國臺灣相同，可以互換。缸徑從φ32-φ125七種規格，帶有九種模塊結構群體結構形式，11種安裝形式，12種連接形式，3種氣源連接形式，使其通用性，互換性，可靠性大大增強，外形及安裝形式與國內同類產品10A-5，QGBQ可通用互換替代。LG系列輕形氣缸為單雙作用，緩沖可調普通標準氣缸，前后端蓋采用鋁合金壓鑄，鋁合金缸筒硬質陽極氧化，活塞桿外表面鍍鉻，活塞采用前進的COP及星形圈密封形式，使氣缸啟動快，動作反應靈敏，去掉緩沖圈即可成為無緩沖形（LGA）其余尺寸同LGB。，在開發設計基本型的基礎上，同時又開發出LG群體系列氣缸，包括LGK帶磁控開關型；LGF帶閥型；LGKF帶閥開關型；LGL雙活塞桿型；LGS雙活塞型；LGC三位型；LGT返程調行程型；LGTa進程調行程型。LGT返程調行程氣缸——在標準的LGB氣缸的另一端增加了一個螺桿調節裝置，通過調節螺桿長度可以調節氣缸的返程行程，即活塞桿前端點進程終點不變，而活塞桿返程終點可以調節變化。LGTa進程調行程型氣缸——其結構是在LGL的基礎上，一端活塞桿螺紋較長，并安裝有調節螺母，通過螺母位置的調節可以氣缸前進方向的行程，即活塞桿端返程終點位置不變，而前進行程終點位置可以調節。其余七種群體結構形式及作用結構同QGBII群體缸中的相同項目的內容。在LG氣缸的八種安裝形式中，相對于五大氣缸來說，擴展了3種安裝形式，TCC鉸軸支座式，CBB單耳支座式，LA橫向腳架式，這時用戶的使用和安裝都較為便利，從而擴大LG氣缸在自動化過程應用范圍。LG氣缸種的12種連接形式是其他系列氣缸中所不有的特點，包括有但耳接桿形式（T），叉型接干式（S）,桿部叉座式（YCA），桿部叉座雙懸耳式（CBT），單懸耳式（CAY），單懸耳座式（CA，CB）由于LG系列所具有的廣泛而特殊的作用，所以供市場選擇范圍很大，市場前景看好，是一種有發展前途的新產品。

四：LMB米型氣缸（?32-125）該氣缸除缸筒型材為“米”型，無磁控開關，不可安裝中間擺軸無群體系列外，其余各技術指標、安裝及聯結形式均同LG系列輕型氣缸。五：DQGI系列群體薄型氣缸所謂薄型氣缸是指省空間的氣缸即氣缸的軸向或徑向尺寸比標準氣缸有較大的減少，具有結構緊湊，重量輕，占用空間小，輕巧美觀，并可帶磁發訊裝置。我公司的薄型缸系列缸徑從12——100共10個規格，缸筒均采用鋁型材，通過消化吸收*進激素，自行開發設計的一族多品種的薄型缸群體，通過模塊組合和標準化設計派生出五種變型系列薄型氣缸，形成DQGI群體氣缸以滿足用戶對薄型氣缸不同功能，不同用途，多種場合的需要，群體薄型氣缸中除導向薄型氣缸（DQGID），夾緊導向薄型缸之外，其它形式同五大系列功能相同。1.導向薄型缸（DQGID——通過活塞桿與導向板的連接，在兩個導桿與缸體配合的引導下帶動負載平衡，運行消除了活塞桿的轉動，減少了轉角誤差，從而使所連接的負載具備了良好的平穩性。2.夾緊導向薄型氣缸（DQGI）——通過活塞桿帶動壓緊板旋轉90°后，再移動并壓緊工件，作用原理是在活塞桿上加工一個90°大導程螺旋槽，在缸體安裝一個固定導向銷，插入螺旋槽，當活塞推動活塞桿向前運動時，在銷的定位導向下，完成移動和旋轉的復合運動，從而完成了夾緊導向這一過程。六.無桿氣缸行程為L的有活塞桿氣缸，沿行程方向的實際占有安裝空間約為2.2L，若沒活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，其形成缸徑比可達50至200，CWC磁性無桿氣缸可達3500，沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿密封圈的損傷而來的故障，沒有活塞桿，活塞兩側受壓面積相等，具有同樣的推力，利于提高定位精度。QGL系列纜索氣缸（50~80）以柔性纜索傳遞氣缸輸出作用力，CWC系列磁性無桿缸（20~50）時通過磁力來傳遞功率而帶動負載，二者的主要特點是占地面積小、重量輕、占空間位置小，用于場地空間受限制的場合，與普通缸相比可以節約一個行程的長度，特別適用于長行程的場合。廣泛用于數控機床，大型壓鑄機，注塑機的開門裝置上，紙張、布匹、塑料薄膜的切斷裝置，重物的提升，多功能坐標移動機械手的位移，生產流水線上的工件的傳送等。七.其他氣缸BGX、QGX、QM、QM-K型微型氣缸，缸徑φ6-φ40，分別采用端蓋與缸筒滾壓密封連結和螺紋連接兩種方式，單活塞桿、活塞雙向作用，有多種安裝形式，QM-K可帶磁控開關，廣泛用于輕工、電子、食品等行業。是自動化行業*佳品。SJBI（II）系列前（后）自鎖氣缸（缸徑63、80、100）前、后自鎖氣缸是一種指活塞運行到端點時自鎖的一種特殊氣動執行元件，在氣動系統中起安全保護作用，用于垂直或其他方式使用的場合，當系統突然停氣時，活塞在前端或后端自鎖的作用下，所帶負載不會在重力的作用下下落或移動，由于特殊的性能和結構，zui大行程不得超過600，zui大許用應力負載不超過1410N（缸徑100）ZDG系列自動往復氣缸（缸徑50、63、80）在氣缸體內安裝兩個二位三通閥，擋活塞到達端面時壓下二位三通閥換向，當活塞在反方向移動到位

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