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壓縮機中各運動零件，若作不等速運動或作旋轉運動時，便會產生慣性力。
慣性力的大小和方向，決定于運動件的質量和加速度。因此，要討論慣性力必須先求得相應的質量和加速度。
為了不使壓縮機在一轉之中產生過大的轉速波動，在壓縮機上加裝飛輪。利用飛輪來儲蓄多余的能量，補充不足的能量，使機器的旋轉速度限制在某一允許的范圍內。
壓縮機中的往復質量慣性力及不平衡旋轉質量的離心力會傳到壓縮機外邊來，并造成機器振動，我們應采取措施使它們盡量在壓縮機內部得到平衡，最后未能被平衡的力或矩則采用基礎來限制其所造成振動的振幅。
不平衡旋轉質量所造成的離心力，它的平衡是比較方便的，只要在曲柄的相反方向裝上個適當的平衡重，使兩者所造成的離心力相互抵消即可。
此外，多列的對動式壓縮機，還可以選用每對動列與其他對動列之間合適的曲柄錯角，使得力矩也平衡，例如四列、六列、八列的對動式壓縮機都可做到這一點。事實上由于力矩值不大，并且多列時要做到各列往復質量相等不容易，因此只要求相對列往復質量相等即可。
氣缸內的氣體壓力是隨著活塞的運動、即隨著曲軸轉角θ而變化的，其變化規律可由壓力指示圖獲得。
作用在活塞上的氣體力，為活塞兩側各相應氣體壓力與各活塞有效面積的乘積之差值，并按慣性力同樣的規則確定氣體力的正負。
若活塞的一側為大氣，或為平衡腔，則大氣壓力或平衡腔中氣體壓力所產生的作用力也要考慮。但由于它們是不變的數值，處理比較方便。
接觸表面間產生的摩擦力，其值取決于彼此間的正壓力及摩擦系數。作用于運動件上的摩擦力其方向始終與運動方向相反。摩擦力大小也隨曲軸轉角θ而變化，且其規律比較復雜。因為摩擦力相對于慣性力和氣體力要小得多，所以在簡單的作用力分析中，可忽略不計。但是，在壓縮機的動力計算中，還是要計及摩擦力的。
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