庫存原裝SMC氣缸MXS6-20-X171：SMC氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯型與并聯型兩種。前面所述為串聯型，串聯型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產生竄氣竄油現象。

庫存原裝SMC氣缸MXS6-20-X171：

1）SMC氣缸僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。

2）SMC氣缸用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。

3）SMC氣缸缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4）SMC氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

SMC氣缸由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

MXS6-20F-A93L
MXS6-20F-F9BL
MXS6-20FP
MXS6-20FP-A93VS
MXS6-20FP-F9NL
MXS6-20FP-X458
MXS6-20F-X1045
MXS6-20F-X628
MXS6-20-M9BL
MXS6-20-M9N
MXS6-20-M9NL
MXS6-20-M9NS
MXS6-20P
MXS6-20P-A93

SMC氣動滑臺
MXS6-20P-A93L
MXS6-20P-A93V
MXS6-20PF9BL
MXS6-20P-F9BL
MXS6-20P-F9N
MXS6-20P-F9NL
MXS6-20P-F9PL
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MXS6-20P-X254
MXS6-20P-X312
MXS6-20P-X486
MXS6-20P-X577
MXS6-20P-X6
MXS6-20-X140

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