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神視傳感器部分型號：

SL-CH20
SL-CH20-PN
SL-CH21
SL-CH21-PN
SL-CH21K
SL-C2000F
SL-C5000
SL-CBM100
SL-CBM200
SL-CH1
SL-CH1-PN
SL-CH22
SL-CH22-PN
SL-CJ1
SL-CJ12
SL-CJ2
SL-CJ22
SL-CP1
SL-CP12
SL-CP2
SL-CP22
SL-CP3
SL-CPCI
SF4B-A20
SF4B-A20-01
SF4B-A24
SF4B-A24-01
SF4B-A28
SF4B-A28-01
SF4B-A32
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SF4B-01
SF4B-A10
SF4B-A10-01
SF4B-A12
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SF4B-A14
SF4B-A14-01
SF4B-A16
SF4B-A16-01
SF4B-A18
SF4B-A18-01
神視傳感器
SF4B-A36
SF4B-A36-01
SF4B-A40
SF4B-A40-01
SF4B-A44
SF4B-A44-01
SF4B-A48
SF4B-A48-01
SF4B-A6
SF4B-A6-01
SF4B-A8
SF4B-A8-01
SF4B-F111
SF4B-F111-01
SF4B-F127
SF4B-F127-01
SF4B-F23
SF4B-F23-01
SF4B-F31
SF4B-F31-01
SF4B-F39
SF4B-F39-01

神視傳感器
SF4B-F47
SF4B-F47-01
SF4B-F55
SF4B-F55-01
SF4B-F63
SF4B-F63-01
SF4B-F71
SF4B-F71-01
SF4B-F79
SF4B-F79-01
SF4B-F95
SF4B-F95-01
SF4B-H12
SF4B-H12-01
SF4B-H16
SF4B-H16-01
SF4B-H20
SF4B-H20-01
SF4B-H24
SF4B-H24-01
SF4B-H28
SF4B-H28-01
SF4B-H32
SF4B-H32-01
SF4B-H36
SF4B-H36-01
SF4B-H40
SF4B-H40-01
SF4B-H48
SF4B-H48-01
SF4B-H56
SF4B-H56-01
SF4B-H64
SF4B-H64-01
SF4B-H72
SF4B-H72-01
SUNX傳感器

SF4B-H80
SF4B-H80-01
SF4B-H88
SF4B-H88-01
SF4B-H96
SF4B-H96-01
SF4B-TR14
SF4B-TR24
SF4B-TR25
SF4B-TR34
SF4B-TR45
SFB-CB05
SFB-CB05-A-N
SFB-CB05-A-P
SFB-CB05-B-N
SFB-CB05-B-P
SFB-CB05-CL
SFB-CB05-EX
SFB-CB10
SFB-CB10-CL
SFB-CB5
SFB-CB5-CL
SFB-CB5-EX
SFB-CC10
SFB-CC10-MU
SFB-CC3
SFB-CC3-MU
SFB-CCB10
SFB-CCB15
SFB-CCB3
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SFB-CCB7
SFB-CCB7-MU
SFB-CCJ10D
SFB-CCJ10D-CL
SFB-CCJ10D-MU
SFB-CCJ10E
SFB-CCJ10E-CL
SFB-CCJ10E-MU
SFB-CSL01
SFB-CSL05
SFB-CSL1
SFB-CSL5
SFB-HC
SFPB-CB05
SFPB-CB05-A-N
SFPB-CB05-A-P
SFPB-CB05-B-N
SFPB-CB05-B-P
SFPB-CB05-EX
SFPB-CB05-MU
SFPB-CB10
SFPB-CB10-EX
SFPB-CB5
SFPB-CB5-EX
SFPB-CC10
SFPB-CC10-MU
SFPB-CC3
SFPB-CC3-MU
SFPB-CCB3
SFPB-CCB3-MU
SFPB-CCB7
SFPB-CCB7-MU
SFPB-CCJ10D
SFPB-CCJ10D-MU
SFPB-CCJ10E

神視傳感器
SFPB-CCJ10E-MU
SFPB-CSL01
SFPB-CSL05
SFPB-CSL1
SFPB-CSL5
SH-21
SH-21E
SH-22
SH-31G
SH-31R
SH-32R
SH-33R
SH-61R
SH-72
SH-82G
SH-82R
SH-84R
SL-A11
SL-A12
SL-A13
SL-A19
SL-BM
SL-BMJ
SL-BMW
SL-BMW/BW
SL-BS1A
SL-BW
SL-BX
SL-BXJ
SL-C1000
SL-C2000
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應(yīng)的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監(jiān)視 一個工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正常控制燃油分配系統(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時就能知道，對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時，技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應(yīng)比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”（或達(dá)到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。