詳細(xì)介紹
SUNX神視傳感器SF-C10:與光幕傳感器的連接采用單觸的連接器方式,可以縮短施工及更換的時間。非光幕傳感器接線的端子座采用彈簧式,無需對端子緊固扭矩進(jìn)行控制。采用可裝拆式端子座,維護(hù)時無須重新接線。日本SUNX神視*,咨詢!日本SUNX神視傳感器*,咨詢!
SUNX神視傳感器部分型號:
SL-C2000F
SL-C5000
SL-CBM100
SL-CBM200
SL-CH1
SL-CH1-PN
SL-CH20
SL-CH20-PN
SL-CH21
SL-CH21-PN
SL-CH21K
SL-CH22
SL-CH22-PN
SL-CJ1
SL-CJ12
SL-CJ2
SL-CJ22
SL-CP1
SL-CP12
SL-CP2
SL-CP22
SL-CP3
SL-CPCI
SF4B-A20
SF4B-A20-01
SF4B-A24
SF4B-A24-01
SF4B-A28
SF4B-A28-01
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SF4B-A32-01
SF4B-01
SF4B-A10
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SF4B-A14
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SF4B-A16
SF4B-A16-01
SF4B-A18
SF4B-A18-01
SUNX神視傳感器
SF4B-A36
SF4B-A36-01
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SF4B-A44
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SF4B-A48
SF4B-A48-01
SF4B-A6
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SF4B-A8
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SL-C5000
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SL-CH1
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SF4B-A16
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SF4B-A18
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SUNX神視傳感器
SF4B-A36
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SUNX傳感器
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SUNX傳感器
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SUNX傳感器
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SUNX神視傳感器
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SL-A13
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SL-BM
SL-BMJ
SL-BMW
SL-BMW/BW
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SL-BX
SL-BXJ
SL-C1000
SL-C2000
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”(或達(dá)到運(yùn)行溫度),催化器開始儲存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時,信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方,燃油控制的精度越高,這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的:例如氣體的速度,通道的長度(氣體瞬時太滯后)和傳感器的響應(yīng)的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器,這樣就能判定哪一個氣缸有問題,這就排除了診斷失誤的可能性,在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個工作正常的催化轉(zhuǎn)換器,配上正常控制燃油分配系統(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng),它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣,但是,催化器會因過熱而受損(由點(diǎn)火不良等等),這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié),這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時就能知道,對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時,技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn),對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時,催化劑后面好的氧傳感器(熱的)應(yīng)比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多,這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力,這就減少了后氧傳感器信號的波動。
SFPB-CCJ10E-MU
SFPB-CSL01
SFPB-CSL05
SFPB-CSL1
SFPB-CSL5
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神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”(或達(dá)到運(yùn)行溫度),催化器開始儲存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時,信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方,燃油控制的精度越高,這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的:例如氣體的速度,通道的長度(氣體瞬時太滯后)和傳感器的響應(yīng)的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器,這樣就能判定哪一個氣缸有問題,這就排除了診斷失誤的可能性,在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個工作正常的催化轉(zhuǎn)換器,配上正常控制燃油分配系統(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng),它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣,但是,催化器會因過熱而受損(由點(diǎn)火不良等等),這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié),這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時就能知道,對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時,技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn),對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時,催化劑后面好的氧傳感器(熱的)應(yīng)比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多,這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力,這就減少了后氧傳感器信號的波動。
SUNX傳感器,神視傳感器,SUNX神視傳感器,SF-C10,歡迎來!