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詳細介紹
SUNX神視傳感器SF4B
SUNX神視光電傳感器型號長檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-412-P CX-491-P CX-493-P CX-424-P CX-421-P CX-422-P CX-423-P
檢測距離10m 15m 3m 5m 100mm 300mm 800mm 70~200mm
電源電壓: 電源電壓:12~24V DC±10% 脈動P-P10%以下輸出: NPN開路集電極晶體管或PNP開路集電極晶體管反應時間:1ms以下小型尺寸:W11.2＊H31＊D20mm重量:約50g（透過型透光器約45g）
日本神視（SUNX）傳感器 CX 光電系列， DP 壓力系列， FX 光纖系列， G 接近系列， N ， S 光幕系列等 !! 光纖傳感器 數字設定 /. 手動設定 / 模擬輸出 FX-301//FX-311/FX-7/FZ-11/FX-302/FX-303/FX-305 光電傳感器 小型 / 螺紋型 / 超薄型 / 長距離型 /U 型 / 電源內置型。
SUNX神視傳感器部分型號：
SL-VTBP32
SL-VTBP4
SL-VTBP8
SL-VTDA1
SL-VTP16C1
SL-VTP4E
SL-VTP4J
SL-VTP8E
SL-VTP8J
SL-VTPR4
SL-VTPR8
SL-VVMES2
SL-WY
SL-Z300
SLB200-C04-1R
SLB200-E31-21
SLB200-R31-21
SLB200／SLB200-C
SLB400-C10-1R
SLB400-E50-21P
SLB400-R50-21P
SLB400／SLB400-C
SMA80
SRB-C.44
SRB-C.46
SRB-C.46/SRB-C.47
SRB-C.47
SRB-C.48
SL-VTBP4
SL-VTBP8
SL-VTDA1
SL-VTP16C1
SL-VTP4E
SL-VTP4J
SL-VTP8E
SL-VTP8J
SL-VTPR4
SL-VTPR8
SL-VVMES2
SL-WY
SL-Z300
SLB200-C04-1R
SLB200-E31-21
SLB200-R31-21
SLB200／SLB200-C
SLB400-C10-1R
SLB400-E50-21P
SLB400-R50-21P
SLB400／SLB400-C
SMA80
SRB-C.44
SRB-C.46
SRB-C.46/SRB-C.47
SRB-C.47
SRB-C.48
SUNX神視傳感器
SRB-MSK-QS
SRB-NA-R-C.ZHK/SX
SRB201ZH
SRB202MSL
SRB211ST
SRB301ST
SRB301ST／SRB211ST
SS-A5
SS-A5-C5
ST14
ST14-B1
ST14-B3
ST14-B5
ST141OE/1S-1m
ST141OE/1S-2m
ST141OE/1S-5m
ST142OE-1m
ST142OE-2m
ST142OE-5m
SU-7
SU-7/SH
SU-75
SU-77
SU-79
SU-7J
SU-7P
SU-CT1
SW-101
SW-MT1
SW-PS1
SZ16/335
SZ200-SX2
SZ415-1
SZ415-2
T3C236-02z
SRB-MSK-QS
SRB-NA-R-C.ZHK/SX
SRB201ZH
SRB202MSL
SRB211ST
SRB301ST
SRB301ST／SRB211ST
SS-A5
SS-A5-C5
ST14
ST14-B1
ST14-B3
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ST141OE/1S-2m
ST141OE/1S-5m
ST142OE-1m
ST142OE-2m
ST142OE-5m
SU-7
SU-7/SH
SU-75
SU-77
SU-79
SU-7J
SU-7P
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SW-101
SW-MT1
SW-PS1
SZ16/335
SZ200-SX2
SZ415-1
SZ415-2
T3C236-02z
SUNX神視傳感器
T3C236-02z-M20
T3C236-11z
T3C236-11z-M20
T4C236-02z
T4C236-02z-M20
T4C236-11z
T4C236-11z-M20
T5C236-02z-M20
T5C236-11z
T5C236-11z-M20
TES
TES/S
TES103/SX
TESZ
TESZ1102
TESZ1110
TH
TH-11
TH-11CS
TH-12
TH-12CPS
TH-12CS
TH-B1
TH-B2
TH-C1
TH-C2
TH-C2P
TR
TR-1515
TR-1535
TR-155
TR-155-R3N
TR-2510
TR-2510-R3N
TR-2510T
TR-2510T-R3N
TR-C11
TR-C11B
TR-C11R
T3C236-02z-M20
T3C236-11z
T3C236-11z-M20
T4C236-02z
T4C236-02z-M20
T4C236-11z
T4C236-11z-M20
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TES
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TESZ1110
TH
TH-11
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TH-12
TH-12CPS
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TR
TR-1515
TR-1535
TR-155
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TR-2510
TR-2510-R3N
TR-2510T
TR-2510T-R3N
TR-C11
TR-C11B
TR-C11R
SUNX神視傳感器
TR-C12
TR-C12B
TR-C12R
TR-C21R-M
TR-C21R-S
TR-C2DC2
TR-C2R-CC2
TR-C2R-CC2P
TR-C2R-CC2S
TR-C31
TR-C31B
TR-C31R
TR-CCJ10
TR-CCJ5
TR-G11×5
TR-G20×5
TR-G30×5
TR-G40×5
TR-S10-C×5
TZ-75
TZ/AS1/SX/SD
TZ/AS2/SX/SD
TZ/AS3/SX/SD
TZ/CK
TZ/CK/SX
TZ/CO
TZ/CW
TZ/CWK/SX
TZF/TZM
TR-C12
TR-C12B
TR-C12R
TR-C21R-M
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TZ-75
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TZ/AS3/SX/SD
TZ/CK
TZ/CK/SX
TZ/CO
TZ/CW
TZ/CWK/SX
TZF/TZM
SUNX神視傳感器
TZFWS/SX-M
TZFWS/SX/SD-M
TZK
TZK/APL
TZK/CO
TZK/COF
TZK/CORF
TZK/CW
TZK/PG
TZKF/BS
TZKF/CS
TZMW/SX/SD
TZMW/SX/SD-M
US-N300-C5
VF-D1000
VF-D1000T
VF-D500
VF-D500T
VF-M10
VF-M10T
VF-PRM3
VF-RM5
VF-RM5T
VF-SKG
ZS-BM8×70-NIRO
ZS-CWU10m
ZS-CWU30m
ZS-CWU50m
ZS-CWU5m
ZS-DWC-NIRO
ZS-EWC
ZS-P
ZS-TM6
ZS-WC3-NIRO
ZS-WR100m
ZS-WR20m
ZS-WT3B-NIRO
ZS711OE/1SWVDA-200N-M20
ZS711OE/1SWVDA-55N-M20
ZS712OEWVDA-200N-M20
ZS712OEWVDA-55N-M20
ZS731OE/1SWVD-295-390N-M20
ZS752OE/2SWVD-295-390N-M25-GS
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監視 一個工作正常的催化轉換器，配上正常控制燃油分配系統的燃油反饋控制系統，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變為相對無害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結，這兩點都將使催化器*損壞。
當催化劑失效時就能知道，對環境和廢氣系統修理時，技術人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統的出現，對環境和催化劑的隨車監視系統、OBD-II監視系統依據好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當催化劑“關斷”（或達到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
TZFWS/SX-M
TZFWS/SX/SD-M
TZK
TZK/APL
TZK/CO
TZK/COF
TZK/CORF
TZK/CW
TZK/PG
TZKF/BS
TZKF/CS
TZMW/SX/SD
TZMW/SX/SD-M
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VF-D1000
VF-D1000T
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VF-D500T
VF-M10
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VF-PRM3
VF-RM5
VF-RM5T
VF-SKG
ZS-BM8×70-NIRO
ZS-CWU10m
ZS-CWU30m
ZS-CWU50m
ZS-CWU5m
ZS-DWC-NIRO
ZS-EWC
ZS-P
ZS-TM6
ZS-WC3-NIRO
ZS-WR100m
ZS-WR20m
ZS-WT3B-NIRO
ZS711OE/1SWVDA-200N-M20
ZS711OE/1SWVDA-55N-M20
ZS712OEWVDA-200N-M20
ZS712OEWVDA-55N-M20
ZS731OE/1SWVD-295-390N-M20
ZS752OE/2SWVD-295-390N-M25-GS
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監視 一個工作正常的催化轉換器，配上正常控制燃油分配系統的燃油反饋控制系統，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變為相對無害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結，這兩點都將使催化器*損壞。
當催化劑失效時就能知道，對環境和廢氣系統修理時，技術人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統的出現，對環境和催化劑的隨車監視系統、OBD-II監視系統依據好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當催化劑“關斷”（或達到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
SUNX傳感器，神視傳感器，SUNX神視傳感器，SF4B