VS1GP012V-32N11/4德國進口VSE流量計現貨主要由機械部分也就是齒輪、軸承、軸、殼體和電子部分即電磁傳感器、放大器等部件組成，圖1為其結構原理圖，其結構與齒輪泵及齒輪馬達相類似，不同之處在于其齒輪轉子與軸是分開設計的，并在中間加入了軸承，目的是為了減少流量計測量時的壓力損失。齒輪流量計廣泛應用于石油、石化、天然氣、化工、造紙、汽車、食品等行業，齒輪流量計還用于測量小管徑的微小流量的計量。

汽車行業的測試：來自享譽的各種自動變速器汽車行業的制造商受到全面在變速箱原型的測試臺上進行測試。專業變速箱還測試了用于混合動力或電動汽車的產品。每個新發達的變速器只能在成功之后才能離開工廠完成液壓，聲學，電子或類似測試的各種循環。在眾多測試之一中檢查了循環潤滑。這是在非常大的溫度范圍內且在初級壓力非常低。典型值小于72.5 psi。遠低于在某些情況下使用壓力水平。流量測量的挑戰盡管可以達到特別高的測量精度由于溫度范圍較大，導致預期的粘度變化。同樣，在該測量循環中允許的壓力損失非常小。齒輪流量計測量單元包括兩個與齒距偏移1/4圓周的PICK—OFFS，它產生一個雙通道與流量成比例的頻率信號。恰當的信號處理提供高分辨率，識別流量方向，這使測量高粘度的介質和粘度隨溫度變化介質流量成為可能。齒輪流量計的壓力降不能超過16bars，限制了高粘度介質的測量范圍。基本上測量精度隨介質粘度的增加而升高。反之亦然，介質粘度在每秒10平方毫米時，測量精度降低，特別在低流量范圍是更明顯。這種齒輪類型的流量計要求被測介質是潤滑性的。不能測量非潤滑的介質，如水。