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目錄:獻縣方遠建筑公路實驗儀器廠>>歐洲標準公路工程試驗儀器>>DCP動力圓錐貫入儀>> DCP動力圓錐貫入儀 動態圓錐貫入儀長期供應

DCP動力圓錐貫入儀 動態圓錐貫入儀長期供應
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參考價 面議
具體成交價以合同協議為準
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  • 品牌
  • 型號
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 滄州市
屬性

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更新時間：2024-11-08 15:38:02瀏覽次數：1486評價

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16-T0012/A型DCP動力圓錐貫入儀 動態圓錐貫入儀

1、DCP動力圓錐貫入儀概述
DCP動力圓錐貫入儀 動態圓錐貫入儀長期供應
動力圓錐貫入儀（DCP）是一種輕型輕便的地基土原位測試的觸探儀，其錘重為8KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀
　　16-T0012/A型DCP動力圓錐貫入儀   動態圓錐貫入儀
 
　　1、DCP動力圓錐貫入儀概述
 
　　動力圓錐貫入儀(DCP)是一種輕型輕便的地基土原位測試的觸探儀，其錘重為8KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀數，直接讀記每擊一次的貫入值。
 
　　動力圓錐貫入儀(DCP)在國外已經在使用中積累了貫入值與相應土性指標的關系。其貫入值已經與土的彈性模量，CBR，無側限抗壓強度建立了關系，在南非已經將貫入值作為路面設計的參數。
 
　　1.1  DCP優勢
 
　　動力圓錐貫入儀(DCP)的優點是快速、簡便，不受場地限制，適用于施工現場或老路路基承載力評價。而動態圓錐貫入儀(Dynamic Cone Penetrometer，簡稱DCP)通過快速檢測土基的貫入度可有效地克服灌沙、環刀、灌水與電動取土器等方法的缺點，是新一代土基壓實性能的快速檢測設備；同時DCP與現場路基加州承載比(California Bearing Ratio，簡稱CBR)和回彈模量之間具有良好的相關性，可用來評價路基的強度。(根據AASHTO公式轉換)
 
　　1.2 DCP分析方法
 
　　由于動力錐貫入儀在國內應用較少，因而目前國內尚沒有相關的分析方法，根據美國AASHTO的規定，DCP測試結果與CBR之間存在如下的關系：
 
　　CBR=405.3/PR1.259
 
　　公式中，PR為DCP測試的貫入率，mm/錘擊次；CBR為加州承載比，%。
 
　　因此，通過現場測試時記錄DCP的貫入率，即可快速計算土基CBR，初步評價路基各層承載能力。
 
　　1.3 DCP測試原理
 
　　DCP由英國交通研究實驗室(T ranspor tat ion,Research Labor atory,簡稱TRL)開發，總重為20kg。
 
　　主要包括落高為575mm的8kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐角為60度，其構件與尺寸具體如圖1所示。
 
　　1：10000mm讀尺
 
　　2：貫入桿  上桿803mm
 
　　3：連接圓盤  105mm
 
　　4：落距：575mm
 
　　5、貫入桿：下桿910mm
 
　　6、底板：300mm*60mm*8mm
 
　　7、落錘：8KG
 
　　8、錐頭：直徑20mm，角度60度
 
　　2 動力圓錐貫入儀DCP測試方法
 
　　DCP測試時，通常需要3個人員操作，其中：一人握住手柄，豎起并扶住儀器，同時將錐尖朝下貼緊土基表面，并盡量使貫入桿垂直于土基表面；一人提升落錘并讓其自由下落，一人記錄每2次錘擊后對應的標尺讀數。
 
　　2.1  DCP測試步驟
 
　　(1)在試驗地點選擇干燥平坦的表面，如果表面有浮土或土質較松軟，應用鏟子將表面一層土鏟去，鏟去土的厚度不宜大于2cm，如表面浮土較深，應在附近另選一側點進行測試。
 
　　(2)將圓錐頭連接到安裝好的動力貫入儀桿上。
 
　　(3)將圓錐頭對準要檢測的土的表面，同時確保貫入桿豎直。
 
　　(4)在貫入桿旁邊放好標尺，標尺要平行于貫入桿。
 
　　(5)有一人扶好貫入桿，另一個人舉起重錘，然后松手放下重錘。
 
　　(6)落錘砸下后，記錄單次貫入深度超過5mm后的錘擊次數與桿身貫入深度；如果單次貫入深度小于5mm，應在多次錘擊到貫入深度大于5mm后記錄貫入深度及該序列累計錘擊次數。測試數據應按照規定表格由專人記錄。
 
　　(7)至貫入深度達到要求(貫入深度達到或稍微超過當前被檢壓實層層厚)后，取出貫入桿，結束測試。
 
　　(8)在貫入過程中，如圓錐頭遇到石塊或其它蝕物致使貫入桿無法繼續貫入時停止測試。本次數據記錄成作廢，另外在貫入孔附近40cm范圍內另選擇一測點進行測試。
 
　　(9)測試完畢后將貫入桿從中部連接處拆開，連同標尺及落錘一起放進工具箱內，以備下次使用。
 
　　2.2 DCP測試顯示
 
　　由此，貫入桿在落錘的沖擊作用下，逐漸貫入土基內部，顯然，土基越堅硬，貫入一定深度的次數就越多，相應的每錘貫入的深度就越小；反之，土基越軟，則貫入一定深度的次數就越少，而每錘貫入深度就越大。因此，DCP的測試結果可以反映土基內部的結構性能。
 
　　DCP可在85cm的深度范圍內進行連續測試，一般情況下，DCP測試1個測點只需1~3min的時間，具有快速檢測的特點，為此，其測試結果采用貫入度為反映：
 
　　DN=？Y/N
 
　　DN為貫入度，mm/錘，？Y為從第1錘至zui后1錘的總貫入深度，mm；N為錘擊次數。
 
　　3、動力圓錐貫入義DCP測試結果對比分析
 
　　DCP貫入度與其他指標之間的相關系數值均大于0.70，特別是與壓實度和彎沉之間的相關系數值超過0.80，這說明貫入度與彎沉、靜回彈模量、動模量、壓實度、干密度及含水量之間均存在著良好的雙對數關系。其中，靜回彈模量、動模量、壓實度及干密度與貫入度呈負相關關系，彎沉和含水量與貫入度呈正相關關系。
 
　　因此，表明貫入度可以反映土基的設計指標(回彈模量)及施工指標(壓實度和彎沉)，故采用DCP評價土基的強度、剛度及壓實性能是可行的，上述經驗公式可作為DCP評價此類土基的壓實性能參考。
 
　　3.1測試結論
 
　　通過現場選取成型土質路基，分別采用DCP、貝克曼梁、承載板、PFWD及灌砂法等現場測試方法對土基性能進行了對比測試。
 
　　回歸分析結果顯示，DCP貫入度與土基設計指標(靜回彈模量和動模量)及施工指標(壓實度、干密度、含水量及彎沉)等之間具有良好的相關關系，相關系數值均大于0.70，這表明通過現場標定并建立DCP與其他檢測指標的相關關系，就可以采用DCP替代傳統的檢測方法，實現快速檢測并評價土基的強度和剛度及壓實性能。
 
　　4、路基頂面處治深度的分析(舉例)
 
　　為了解土基頂面的狀況，對滬寧高速中緊急停靠帶路基95區路基處理前后進行了DCP試驗。結果如下：表2
 
　　表2 路基DCP試驗各層貫入率加權平均值
 

樁號

zui大貫入深度(mm)

0~20cm貫入率加權

平均值

20~40cm貫入率加權

平均值

40~60cm貫入率加權

平均值

60~80cm貫入率加權

平均值

貫入總量的貫入率加權平均值

K0+280

543

10.56

16.54

17.23

 

15.344

K0+360

702

30.38

40.31

11.40

7.24

16.07

K0+415

553

51.01

17.08

10.09

 

17.32

K0+450

670

74.88

29.25

11.01

8.24

16.69

K0+530

740

21.22

63.23

15.15

5.89

12.40

K0+540

724

44.07

98.08

30.74

25.53

38.72

K0+560

850

33.14

92.31

26.68

15.28

27.74

K0+570

805

38.65

41.78

12.00

14.41

19.18

K0+580

764

10.82

29.37

35.25

15.49

20.47
　　土基頂面絕大部分測點表層以下0-40cm范圍內CBR偏低，土層較松軟，約占測點數60%，表明這些測點對應的0-40cm范圍內土基強度相對較差；土基頂面部分測點表層以下40-60cm范圍內CBR偏低，約占總測點數的19%，表明這些測點對應的40-60cm范圍內土基強度相對較差；土基頂面60cm以下范圍內CBR整體上數值較高；根據測試情況，緊急停靠帶銑刨路面結構后，路基處理深度40cm為宜。
 
　　5、路基壓實質量快速檢測評定標準
 
　　在測試數據統計分析的基礎上，建立了路基壓實質量快速檢測評定標準。
 
　　5.1 NPR(單個測點每層填土貫入度PR加權平均值)計算
 
　　測點每層填土貫入率PR加權平均值計算如下：
 
　　DCP動力圓錐貫入儀 動態圓錐貫入儀長期供應
 
　　DCP動力圓錐貫入儀 動態圓錐貫入儀長期供應
 
　　PR—DCP測試的貫入率，單位mm/錘擊次，通常取一次錘擊數值。
 
　　NPR—測試土層PR加權平均值。
 
　　說明：∑h1應小于抽檢壓實填土層厚度。
 
　　5.2KNPR(檢驗評定段的NPR代表值)計算
 
　　檢驗評定段的填土NPR(測點每層填土PR加權平均值)代表值為：
 
　　式中：t0-t分布表中隨測點數和保證率而變的系數。對于高速公路路基，保證率取固定值95%；S-檢測值的均方差；n-檢測點數；
 
　　NPR0—檢驗評定段內各測點NPR的規定值；
 
　　NPR—檢驗評定段內各測點NPR的平均值；
 
　　KNPR—檢驗評定段內各測點NPR的代表值。
 
　　6、規范的記錄表格(舉例)
 
　　6.1蘇丹的一個項目的記錄結果，以此為例：分別為
 
 

樁號

zui大貫入深度(mm)

0~20cm貫入率加權

平均值

20~40cm貫入率加權

平均值

40~60cm貫入率加權

平均值

60~80cm貫入率加權

平均值

貫入總量的貫入率加權平均值

K0+280

543

10.56

16.54

17.23

 

15.344

K0+360

702

30.38

40.31

11.40

7.24

16.07

K0+415

553

51.01

17.08

10.09

 

17.32

K0+450

670

74.88

29.25

11.01

8.24

16.69

K0+530

740

21.22

63.23

15.15

5.89

12.40

K0+540

724

44.07

98.08

30.74

25.53

38.72

K0+560

850

33.14

92.31

26.68

15.28

27.74

K0+570

805

38.65

41.78

12.00

14.41

19.18

K0+580

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10.82

29.37

35.25

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