航空部件的加工技術 航空發動機中的生產技術 從噴氣發動機開始應用以來，人們一直在不斷努力提高發動機的性能。以提高噴氣發動機推力、燃料消耗比為特點的高性能及環境適應性要求，一年比一年高。 為滿足（適應）這些高關鍵字：*夾具切削銑削車削機床測量

——航空部件的加工技術
航空發動機中的生產技術
從噴氣發動機開始應用以來，人們一直在不斷努力提高發動機的性能。以提高噴氣發動機推力、燃料消耗比為特點的高性能及環境適應性要求，一年比一年高。
為滿足（適應）這些高性能的要求，對發動機本身的輕量化、透平發動機的高溫化及壓縮機的高壓化等提出了更高的要求，在生產技術上也需有大的發展。生產技術決定了競爭力，表面改性技術是競爭力中的關鍵。
（1）表面改性（功能膜形成）技術
為適應高溫化，在新材料開發、表面改性（功能膜形成）技術開發、冷卻結構設計和生產技術開發上都得到了發展。
在航天航空領域中，噴氣發動機等金屬零部件上的功能膜形成技術有CVD、PVD、電鍍、噴涂、堆焊等，這些技術的缺點是設備投資大，對技能的依賴性強，且有些工藝需增加清洗、制作掩膜等預處理工序及除去掩膜、邊界處理等后處理工序，有些還會產生熱變形、膜體剝落等問題，不適于流水線生產。

（4）軸的涂層實例
使用小電極，將工件回轉，能在鎳合金的外圓上均勻涂覆金屬陶瓷。涂覆后工件表面硬度可達HV2000，耐磨性得以提高，且金相組織結構沒有發生改變。
IHI公司正在噴氣發動機領域大力推廣MS技術，它特別適用于耐高溫、高壓及高速回轉時耐磨損要求的噴氣發動零部件。
三菱電機和IHI公司合作開發的MS涂層技術，在引進*占主導地位的航天航空領域中，使日本有了自主知識產權的涂層技術。下一步，公司計劃將向汽車、發電機等領域擴展。
MS涂層技術的開發、制造及銷售由三菱電機承擔。