汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是研究駕駛員給系統(tǒng)以轉(zhuǎn)向指令后汽車在曲線行駛中的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性。這一特性影響到汽車操縱的方便性和穩(wěn)定性，所以也是汽車安全性的重要因素之一。

西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造汽車零部件試驗(yàn)設(shè)備。這款5通道動(dòng)力轉(zhuǎn)向器高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： QC/T29096-1992《汽車轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》

一、試驗(yàn)功能：

    1、可對(duì)汽車轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)高、低溫環(huán)境下的疲勞耐久試驗(yàn)

    2、程控加載試驗(yàn)

    3、模擬道路試驗(yàn)

    4、繪制試驗(yàn)曲線

5、具有多種自動(dòng)保護(hù)功能

二、技術(shù)指標(biāo)：

    1、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)角：±1500°   轉(zhuǎn)角測(cè)量精度：0.5°

    2、zui大扭矩：100Nm      扭矩測(cè)量精度：±0.5%。

    3、zui大轉(zhuǎn)速：120r/min   轉(zhuǎn)速控制精度：±0.5%

    4、負(fù)載載荷：zui大20KN   負(fù)荷測(cè)量精度：±0.5%。

    5、負(fù)載行程： ±125mm   測(cè)量精度:±0.5%。

    6、zui大工作頻率：10Hz

    7、控制方式：位移反饋、負(fù)荷反饋、扭矩反饋、轉(zhuǎn)角反饋控制

    8、環(huán)境箱溫度：-40℃ -- 150℃

三、工作原理：

    1、輸入軸伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輸出端動(dòng)態(tài)伺服作動(dòng)器加載

    2、多通道動(dòng)態(tài)電液伺服控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字閉環(huán)控制,

    3、計(jì)算機(jī)參與控制測(cè)量與數(shù)據(jù)處理、PID自動(dòng)調(diào)節(jié)

    4、旋轉(zhuǎn)速度、加載負(fù)荷、頻率、振幅均無(wú)級(jí)可調(diào)

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）