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意大利阿托斯比例閥AGMZO-AE-32/315進(jìn)口

ATOS阿托斯比例電磁閥的優(yōu)點(diǎn)1、防爆電磁閥工作壽命長(zhǎng)2、防爆電磁閥工作制式：分長(zhǎng)期工作制，反復(fù)短時(shí)工作制和短時(shí)工作制三種。防爆電磁閥均為長(zhǎng)期工作制，即線圈允許長(zhǎng)期通電工作。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間閥門開(kāi)通只有短時(shí)關(guān)閉的情況，則宜選用常開(kāi)電磁閥。用在短時(shí)工作制而批量又很大時(shí)，可作特殊訂貨以降低功耗3、防爆電磁閥工作頻率：動(dòng)作頻率要求高時(shí)，結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)選直動(dòng)式電磁閥，電源聽(tīng)優(yōu)選交流。阿托斯ATOS防爆電磁閥是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過(guò)外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會(huì)引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃，把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境隔開(kāi)。隔爆外殼存在間隙，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物。

ATOS阿托斯控制閥未來(lái)將會(huì)朝著下面這些方向發(fā)展：

　　1、套筒導(dǎo)向：采用套筒導(dǎo)向，有利于對(duì)中，有利于降低摩擦，有利于降噪，有利于流量特性的互換；

　　2、平衡式閥芯：為降低執(zhí)行機(jī)構(gòu)推力或推力矩，采用平衡式閥芯是重要的，它對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能也有改善；

　　3、一體化閥芯和閥座：為克服雙座閥密封性差的缺點(diǎn)，采用相同材質(zhì)的一體化閥芯和閥座組成閥內(nèi)件，將泄漏量和不平衡力同時(shí)減到小 ；

　　4、簡(jiǎn)單流路：流路簡(jiǎn)單，流阻減小，不僅可使閥兩端壓損下降，而且可降低成本；

　　5、密封和摩擦：密封性能和摩擦性能是矛盾的兩方面，控制閥設(shè)計(jì)中不僅要解決密封問(wèn)題，對(duì)摩擦和壽命等性能指標(biāo)也必須重視 因此，填料函和填料結(jié)構(gòu)的研究得到重視，旋轉(zhuǎn)型控制閥得到較廣泛應(yīng)用；

　　6、降低噪聲：采用多種方式降低控制閥噪聲，例如，采用降噪套筒和閥芯，采用多級(jí)閥芯，采用降噪限流板，采用擴(kuò)展器等；

　　7、采用與管道同直徑的控制閥和限制流通能力的閥內(nèi)件:利于降低閥入口壓力和出口流體流速，不需安裝異徑管等附加管件，有利于降低成本，通過(guò)更換流通能力大的閥內(nèi)件，可擴(kuò)展流通能力，通過(guò)選用限制流通能力閥內(nèi)件可糾正計(jì)算口徑過(guò)大的錯(cuò)誤；

　　8、在數(shù)字化信息化時(shí)代，將較多采用智能閥門定位器或通過(guò)數(shù)字控制器等實(shí)現(xiàn)非線性規(guī)律，補(bǔ)償被控對(duì)象非線性，將較少選用控制閥流量特性來(lái)補(bǔ)償被控對(duì)象非線性；

　　9、ATOS阿托斯控制閥內(nèi)件的材料隨溫度變化，因此，應(yīng)考慮不同溫度下熱膨脹造成的影響，也要考慮在高溫下耐壓等級(jí)的變化等，應(yīng)考慮材料的耐腐蝕性、抗疲勞性等性能。

意大利阿托斯比例閥AGMZO-AE-32/315進(jìn)口

阿托斯ATOS比例換向閥能使一個(gè)執(zhí)行元件(如液壓缸﹑液壓馬達(dá)等)動(dòng)作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動(dòng)液壓缸1運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)順序閥的進(jìn)油口作用在面

積A上，當(dāng)液壓缸1運(yùn)動(dòng)*成后，壓力升高，作用在面積A的向上推力大於彈簧的調(diào)定值后，閥芯上升使進(jìn)油口與出油口相通，使液壓缸2運(yùn)動(dòng)。阿托斯ATOS比例換向閥利用調(diào)節(jié)閥芯和

閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用於過(guò)載保護(hù)的液壓調(diào)壓閥稱為安全閥

。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，阿托斯ATOS比例換向閥壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì)打開(kāi)而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。

阿托斯ATOS比例換向閥指用來(lái)收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統(tǒng)組成。全壓自全靜壓器的正前方引入；靜壓自全靜壓器的側(cè)壁

小孔引入，也可取自機(jī)身前部側(cè)壁的靜壓接受孔比例換向閥生產(chǎn)廠家也采用冗余技術(shù)，飛機(jī)上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例換向閥

管路中有時(shí)裝有連通的轉(zhuǎn)換或選擇開(kāi)關(guān)。管路系統(tǒng)應(yīng)保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降，手動(dòng)狀態(tài)要求通過(guò)按鈕來(lái)調(diào)節(jié)液壓缸位置，自動(dòng)狀態(tài)根據(jù)負(fù)載情況來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)液

壓缸位置，在PLC里帶的PID算法如何實(shí)現(xiàn)手動(dòng)自動(dòng)的切換。

部分現(xiàn)貨型號(hào)：

AGMZA-A-10/250/M 5 atos

AGMZA-A-10/250/PA-M 5 atos

AGMZA-A-10/80/PA-GK 21 5 atos

AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21 5 atos

AGMZA-A-20/250/M 5 atos

AGMZO-A-10/100 5 atos

AGMZO-A-10/100/Y 20 5 atos

AGMZO-A-10/210 5 atos

AGMZO-A-10/210/18 5 atos

AGMZO-A-10/210/E 5 atos

AGMZO-A-10/210/Y 5 

AGMZO-A-10/315 5 atos

AGMZO-A-10/315/E 20 5 atos

AGMZO-A-10/315/Y 5 atos

AGMZO-A-20/210 5 atos

AGMZO-A-20/315 5 atos

AGMZO-A-20/315/Y 5 atos

AGMZO-A-32/315 5 atos

AGMZO-AE-10/210 10 5 atos

AGMZO-AE-10/315 10 5 atos

AGMZO-AE-20/315/Y 10 5 

AGMZO-AE-32/315 5 atos

AGMZO-TER-010/210/I 5 atos

AGMZO-TER-10/100/I 5 atos

AGMZO-TER-10/210 5 atos

AGMZO-TER-10/315/Y 40 5 atos