冷卻液溫度

冷卻液溫度獨立可控，可分別設定為-10oC、-7oC、0oC、10oC、20oC，控制精度±1oC。

發動機冷卻液溫度從-10 oC升高到100 oC。

冷卻液溫升曲線可自主設定，溫升要求為“300秒內，冷卻液溫度從-10oC升高到90oC”。

與設定的整車冷卻液溫升曲線誤差不超過±2oC，水溫穩定階段溫度控制誤差±1oC。

冷卻液溫度獨立可控，可分別設定為-10oC、-7 oC、0oC、10oC、20oC，30oC、40oC，其溫度控制誤差（實際溫度與目標溫度偏差）為±1oC

冷卻液溫度設為-10oC時的溫度穩定時間大于2小時。

機油

溫度

機油溫度獨立可控，可分別設定為-10oC、-7oC、0oC、10oC、20oC，控制精度±1oC。

機油溫控循環關閉，可遠程操控。

機油溫度受冷卻液溫度影響，自由升溫，從-10 oC升高到100 oC。

機油溫度獨立可控，可分別設定為-10oC，-7 oC，0oC，10oC，20oC，30oC，40oC，且機油溫度的控制精度（實際溫度與目標溫度偏差）為±1oC。

機油設定為-10oC時的溫度穩定時間需大于2小時。

燃油

溫度

燃油溫度獨立可控，分別設定為-10oC、-7oC、0oC、10oC、20oC，控制精度±1oC。

燃油溫度獨立可控，可分別設定為-10oC，-7oC，0oC，10oC，20oC，控制誤差±1oC。

燃油溫度測點距離高壓油泵入口的管路長度小于0.3m。

燃油溫度獨立可控，可分別設定為-10oC、-7oC、0oC、10oC、20oC，燃油溫度的控制誤差為±1oC。

燃油溫度測點距離高壓油泵入口的管路長度小于0.3m。

空濾前空氣

溫度

空濾前進氣溫度獨立可控，可分別設定為-10oC、-7oC、0oC、10oC、20oC，控制精度±1oC。

進氣空調控制空濾前進氣溫度穩定在設定的溫度，空氣溫度控制誤差為±1oC。

空氣溫度需冷卻至-10oC。

空濾前空氣溫度可設定為-10 oC、-7 oC、0 oC、10 oC、20 oC，且空氣溫度控制誤差為±1oC。

空濾前空氣溫度設定為-10oC時的空氣溫度穩定時間需大于2小時。

進氣空調流量可變，可根據發動機進氣量進行調節，調節區間為50kg/h~800kg/h。

進氣歧管溫度

進氣歧管溫度跟隨空氣溫度。

通過水冷中冷器控制進氣歧管的溫度，中冷器冷卻液流量可控，且根據設定的進氣歧管溫度升高曲線進行PID控制；相比于進氣歧管溫度平均上升曲線，進氣歧管溫度的控制精度為±5oC，具體參見如下的驗收試驗標準。

增壓中冷可自由切換為四種水源，分別為-25oC、7 oC、17oC冷凍水、發動機出水口。

增壓中冷下游的進氣歧管溫度獨立可控，可分別設定為-10oC、-7 oC、 0 oC、10 oC、20 oC、30 oC、40 oC，其控制精度（實際溫度與目標溫度偏差）為±3oC。

進氣歧管溫度為-10 oC時的溫度穩定時間需大于2小時。

增壓中冷自由切換為四種水源，分別為-25oC、7 oC、17 oC、發動機出水口。