設備零部件發動機反拖、摩擦功試驗臺

發動機反拖試驗臺主要由潤滑系統、試驗工裝、減震支撐、位移傳感器、流量壓力控制裝置、加載測功機及變頻系統，臺架數據采集等系統組成。本項目通過交流溝通推薦高集成的缸體缸蓋摩擦試驗臺，即將各子設備集成至移動小車內（上側安裝被測件及功率吸收裝置，下側安裝潤滑系統等）

1 GB/T18297-2001 汽車發動機性能試驗方法（十項性能試驗）機械損失功率試驗
2 EQCT-1703-2012 汽車發動機摩擦損失分解試驗方法

產品詳情

區別于傳統熱機狀態下考核發動機經濟性、排放性、耐久性等性能指標的測功機臺架，本方案所提供的發動機反拖試驗臺的主要功能室在發動機冷機（即發動機未點火）狀態下，通過合理控制發動機的冷卻液溫度、機油溫度，模擬出發動機在對應工況下的機械摩擦阻力，從而針對被測發動機所采用的潤滑油在相應工況下的粘度、物化特性等進行考核。

將發動機從停機狀態，按照發動機正常起動規律反拖發動機至怠速轉速（700-1200 r/min，起動時間可調節，可由用戶根據實際需要在0-5秒內任意設置）；

將發動機克服摩擦功反拖至規定轉速（0-7000 r/min）；

在反拖6000r/min狀態下，連續運行時間應不小于100小時；

精準的控制返拖試驗過程中潤滑油的流量、140℃的高溫；

EME– Test Cell Automation System 試驗室自動化系統

Based on INT9000 (a software dedicated to the development of testing applications) TeCAS offers to the user a ready-to-use application dedicated to engine test cells or chassis-dyno applications.基于INT9000（應用于測試開發的專用軟件）開發的TeCAS為用戶提供可立即使用的致力于發動機和底盤測試的軟件應用程序

Main features主要特點:

•Full compatibility with commercial hardware components;與常用的商業硬件設備完（全）兼容

•Fully open environment.完（全）開放的應用環境

DBS is an automation unit for Testing Applications with compact design. DBS can run: electric motors, eddy-current brakes, hydraulic brakes, engine accelerators, wind generators, torque meters, load cells, driving robot, etc.. DBS是應用于測試的采用緊湊化設計的自動控制單元。DBS可以用于電力測功機、電渦流測功機、水力測功機、發動機加速器、風力發電機、扭矩儀、力傳感器、驅動機器人等的控制。

supplies可提供:

•Test automation systems 自動化測試系統

•High performance dyno technologies 高性能測功機技術

•All mechanical and fluidic equipment 所有機械及流體設備

•Safety systems 安全系統

•Measurement equipment 測量設備

•Noise and vibration absorption systems 噪聲振動吸收系統

•Air conditioning systems 空氣調節系統

•Complete building design 完整的建筑設計

•Lifting and transport systems 起重和運輸系統

應用倒拖法對發動機在節氣門全閉和全開狀態下的摩擦功對比試驗、以及缸體、缸蓋等多種摩擦件在不同機油品質、溫度、壓力的情況下其摩擦壓力損失的對比分析；

對測量數據應用理論和經驗公式相結合的方法對汽油機的摩擦功進行估算,分析結果判別其內部摩擦損失變化；

對試驗當中通過對潤滑油品質、品種、溫度的變化，對汽油機的缸體、缸蓋等摩擦功率及測試功率、扭矩的判別 ,分析相關結果；

通過摩擦功率的確定來計算分析其機械效率，了解發動機機械摩擦損失隨曲軸轉速與負荷的變化規律，去評定相關指標和工作均勻性。

EME東測1系列產品的發動機反拖試驗臺架是在發動機冷機（即發動機未點火）狀態下，通過合理控制發動機的冷卻液溫度、機油溫度，模擬出發動機在對應工況下的機械摩擦阻力，從而針對被測發動機所采用的潤滑油在相應工況下的粘度、物化特性等進行考核。

該系統滿足《GB/T18297-2001汽車發動機性能試驗方法》中機械損失功率試驗方法和《EQCT-1703-2012  汽車摩擦損失分解試驗方法》中摩擦損失分解試驗方法；

該系統滿足剝離法（Strip Method）摩擦功分解試驗方法；

EME104的發動機反拖試驗臺架系列包含高集成的缸體缸蓋摩擦試驗臺以及整機發動機摩擦功試驗臺，所提供功率范圍從0.8L發動機至16L摩擦功發動機、從單缸機至8缸機的摩擦功試驗臺，均有對應產品系列。

發動機反拖試驗臺主要由潤滑系統、試驗工裝、減震支撐、位移傳感器、流量壓力控制裝置、加載測功機及變頻系統，臺架數據采集等系統組成。本項目通過交流溝通推薦高集成的缸體缸蓋摩擦試驗臺，即將各子設備集成至移動小車內（上側安裝被測件及功率吸收裝置，下側安裝潤滑系統等）

傳動部分及保護罩

由于傳動的設計是摩擦功試驗的關鍵，特別是非發動機整機的摩擦功試驗

測功機、待測發動機（缸體、曲軸）的功率、扭矩、轉動慣量、活塞列陣形式等參數直接相關的，由于傳動軸是高速旋轉部件，為了保證試驗過程的安全，需要配備傳動軸的保護罩。

1．傳動軸支撐座：主要是用于連接傳動軸的支撐傳遞轉速。

2．連軸器：用于連接傳動軸支撐座與正時齒軸，傳遞轉速。

3．正時齒軸座：一是安裝正時齒輪，二是傳遞轉速給凸輪軸，主要是模擬正時齒輪，正時鏈條，凸輪軸齒輪，安裝要發動機相對位置。

由于摩擦功試驗中，曲軸的運轉將由電機驅動，發動機本體不做功；機械高速運轉過程中的機械傳動、停機的慣量沖力，EME設計過度支撐將連接于測功機傳動軸、曲軸之間，通過用戶提供試驗件正時鏈條張緊器，正時鏈條正時鏈條等發動機配件進行連接傳動。

供貨內容包含：

1.     測功機-過度支撐傳動軸

2.     傳動軸保護罩

3.     過度支撐

4.     試驗工裝

5.     可調式電機、缸體支座

缸體潤滑：通過在缸體安裝板上加缸體上對應的進回油孔，對缸體進行潤滑。在缸體安裝板進回油路上需要預留壓力測量孔，對油壓進行臨控。

張緊器的潤滑/供油，在夾具前側板上加工供油孔，對正時鏈條進行潤滑，夾具前側板還安拉油盤。夾具側板還加工安裝正時罩蓋安裝孔。

在凸輪軸轉速3000r/min下，由測功機驅動閥系連續運轉54小時，工裝具零部件不出現故障，無機油滲漏；

提供連接用戶現有的機油壓力溫度控制器到缸蓋總成所需的潤滑油管路（用戶機油加熱器機油供給/收集接口離工裝夾具最（大）距離不超過4米）

 設備零部件發動機反拖、摩擦功試驗臺

 潤滑油系統安裝位置