配件GE氧分析 oxy.IQ 美國GE氧傳感器OX-3

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是****的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

 山東中發工業設備公司優勢進口：電氣儀表、傳感器、電機、接近開關、電子尺、編碼器、控制器、光纖、光柵、繼電器、泵閥類和進口電動工具、氣動工具、液壓工具等。產品廣泛應用于冶金、光伏、鋼鐵、石化、能源、航天、汽車、水利、造紙、電廠、紡織、橡膠、食品包裝等領域。我們將堅持誠信，務實，創新的企業理念，客戶至上的服務態度，立志打造客戶身邊便捷的歐美工控采購一站式平臺。

優勢型號有：

原裝品質供應  CAMOZZI  1525 6/4-1/8  現貨供應

供應全系列型號  SCHNEIDER KTC1350EH540  *保證

  EAO  82-10-001876  82-6153.1126.Illuminated pushbutton.momentary.22 mm.stainless steel.flush/flat.ring.blue.230 V.soldering plug au plated    

  SCHNEIDER PKB63V533  *

  中發工業優勢供應全系列型號  PIZZATO  NA G220CB-DN2  限位開關    

原裝品質供應  易福門IFM  RM8007  

  CAMOZZI  STXCM050A150  現貨供應

機械設備備件  automationdirect Konnect-It double-level terminal block, accepts wire size 26 - 12 AWG, gray, 20A, 300V rated (UL), 35mm DIN rail mount. Package of 25. For use with jumpers KN-2J12, KN-3J12, KN-4J12 and KN-10J12.  現貨供應

原裝品質供應  PILZ   506325  PSEN ma1.4a-57 PSEN1.4;3mm; 5m    現貨供應

  中發工業優勢供應全系列型號  HENGSTLER  RF53-1024/0-2303  Encoder RF53-1024/0-2303    現貨供應

  中發工業優勢供應全系列型號  CAMOZZI  61M2P032A0125  現貨供應

  中發工業優勢供應全系列型號  FEAS Artikel-Nr.:58431201 電源  *保證

原裝品質供應  EAO  K704.632.2203  Illuminated pushbutton-Set D35, lens colorless transparent D29 plastic with coloured symbol 1949, 24VDC switching element 2NO    現貨供應

原裝品質供應  EAO  704.097.018I  Selector switch-actuator illuminated 3 positions natural flat D35 main-0-mom long lever alu    *保證

原裝品質供應  REVALCO  TVR40380R/100  *

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氧傳感器知識分享

  氧傳感器組成

氧傳感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。

當空燃比較低時(濃混合氣)，廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側氧離子較少，形成1.0V左右的電動勢；

當空燃比等于14.7時，此時陶瓷管內外兩側產生的電動勢為0.4V~0.5V， 該電動勢為基準電動勢；

當空燃比較高時（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內外的氧離子濃度差較小，所以產生電動勢很低，接近為零。

加熱型氧傳感器：

- 加熱型氧傳感器抗鉛能力強；

- 對排氣溫度依賴少，能在負荷低、廢氣溫度較低的情況下照常發揮作用；

- 起動后迅速進入閉環控制

加熱型管式氧傳感器核心元件：

加熱型片式式氧傳感器芯片：

作用

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中*一有“智能”的傳感器。

傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。