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MOEORW-RLU 鐵路接觸網(wǎng)故障監(jiān)測裝置

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱 武漢摩恩智能電氣有限公司
  • 品牌 moeorw/泛克斯特
  • 型號
  • 產(chǎn)地
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
  • 更新時間 2024/12/3 9:16:03
  • 訪問次數(shù) 169

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 武漢摩恩智能電氣有限公司(http://www.whmoen.com)位于國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)——武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),是從事電氣設(shè)備設(shè)計、制造的專業(yè)化公司主要為電力系統(tǒng)的發(fā)電、供電、用電部門,科研機(jī)構(gòu)與電力設(shè)備相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè),提供優(yōu)良的高壓試驗設(shè)備 和檢測儀器儀表。公司前身為武漢高壓研究所高試設(shè)備制造廠 成立于1992年,是國內(nèi)Z早從事高壓測試的廠家之一。   
     目前,公司擁有一批高電壓、計算機(jī)、電子技術(shù)方面的博士、碩士及教授級高工等專業(yè)人才, 為國家電力行業(yè)的發(fā)展和電力建設(shè)、電力運(yùn)行系統(tǒng)提供了*的產(chǎn)品和服務(wù)。公司市場覆蓋全國各個省區(qū),產(chǎn)品出口至澳大利亞、俄羅斯、印度、巴基斯坦、越南等多個國家并與*公司、南方電網(wǎng)公司、國家*、地鐵運(yùn)營公司、船舶制造集團(tuán)、航空公司等大型制造企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。 
    如今,摩恩智能公司正跨入一個嶄新的發(fā)展階段。依托發(fā)展所積累的研發(fā)、制造、營銷和管理優(yōu)勢,摩恩智能人正以化的視野,創(chuàng)造性地集成優(yōu)勢資源,以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),滿足客戶高標(biāo)準(zhǔn)需求,秉承誠信、感恩、創(chuàng)新、服務(wù)”的企業(yè)經(jīng)營理念,打造成為中國堅強(qiáng)智能電網(wǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù),向著檢測設(shè)備國內(nèi)者”戰(zhàn)略新目標(biāo)奮勇邁進(jìn)。

電纜故障測試儀,試驗變壓器裝置,工頻耐壓裝置,串聯(lián)諧振,高壓開關(guān)測試儀

產(chǎn)地類別 國產(chǎn)
一、技術(shù)背景與意義
在電氣化鐵路系統(tǒng)當(dāng)中最容易產(chǎn)生故障的部分之一就是接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)產(chǎn)生故障的因素較復(fù)雜且多變,對接觸網(wǎng)進(jìn)行搶修時,搶修難度很大。如果不能夠?qū)Ξa(chǎn)生故障的原因做到全面了解的話,搶修工作就會變得盲目而無從下手。能夠迅速對接觸網(wǎng)進(jìn)行有效修復(fù),在一定程度上縮短搶修時間,對于電氣化鐵路交通的正常運(yùn)行具有重要意義。隨著電力機(jī)車運(yùn)行量的不斷增加,接觸網(wǎng)發(fā)生故障的概率有一定程度的升高。就供電運(yùn)行單位而言,能夠?qū)佑|網(wǎng)故障有效預(yù)防,是現(xiàn)階段工作的核心。
二、接觸網(wǎng)故障原因分析
1)電氣化鐵路運(yùn)輸量和電力機(jī)車數(shù)量增加
由于電氣化鐵路運(yùn)輸量和電力機(jī)車數(shù)量增加,往往不能夠在第一時間內(nèi)對接觸網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)和檢修,接觸網(wǎng)產(chǎn)生故障的原因,在一定程度上是由于接觸網(wǎng)長時間的磨損而不能夠得到有效修復(fù)所致。
2)電流影響
接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路系統(tǒng)中的電力裝置之一,運(yùn)行結(jié)果和電流有著直接的關(guān)系。從理論上講,電流的大小對吸流變壓器的次邊和原邊是一樣的,但方向相反,然而在具體運(yùn)行過程中,往往會出現(xiàn)電流先經(jīng)過大地和鋼軌,接著再返回到牽引變電所的現(xiàn)象。如此一來,就會對接觸網(wǎng)帶來負(fù)面作用,導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障。
3)氣候因素
對接觸網(wǎng)造成影響的所有原因中,氣候所占比例最小,但是個別較為特殊氣象條件下,也會導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障。如凍雨、雷雨以及大風(fēng)天氣。這些不確定的自然因素都會對接觸網(wǎng)造成相應(yīng)影響。
4)外部環(huán)境因素
接觸網(wǎng)本身容易受到外界影響的因素很多,主要以承力索與供電線路和導(dǎo)線的因素影響較多。導(dǎo)電物體的接觸,使接觸網(wǎng)的線路在一定程度上產(chǎn)生了損壞,致使接觸網(wǎng)產(chǎn)生相應(yīng)故障,此類故障的產(chǎn)生主要是外部環(huán)境方面的因素所致,比如常見的地震以及山體坍塌等。
5)零件損壞
組成接觸網(wǎng)的零件數(shù)量較多,構(gòu)成相關(guān)電路的零部件主要有吸流變壓器、饋電線、電連接器、隔離開關(guān)等。這些零件當(dāng)中,只要有一個產(chǎn)生了問題便會在一定程度上對整個接觸網(wǎng)造成嚴(yán)重的不良影響,甚至?xí)?dǎo)致故障發(fā)生。要想從根本上保證接觸網(wǎng)正常運(yùn)行,務(wù)必要保證接觸網(wǎng)當(dāng)中的每個零部件的完整性。
6)電力機(jī)車故障
對于接觸網(wǎng),電力機(jī)車自身能否正常運(yùn)行,也會對接觸網(wǎng)造成相應(yīng)影響,假如電力機(jī)車不能夠平衡運(yùn)行,或?qū)嶋H運(yùn)行時產(chǎn)生了相應(yīng)的刮弓情況,在接觸線路上產(chǎn)生電弧,就會出現(xiàn)燒蝕接觸線的情況,如此一來就會大大增加對于接觸網(wǎng)的破壞程度。
三、現(xiàn)有測距技術(shù)分析
目前的鐵路接觸網(wǎng)故障定位方法主要有電抗法、AT中性點電流比法與橫聯(lián)線電流比法,經(jīng)過分析對比,發(fā)現(xiàn)以上方法均存在以下問題:
(1)復(fù)雜線路無法定位。鐵路接觸網(wǎng)線路結(jié)構(gòu)形式多樣、跨越區(qū)段長、樞紐地區(qū)線路復(fù)雜,供電單元眾多,現(xiàn)有的故障定位裝置無法定位,導(dǎo)致樞紐地區(qū)故障查找耗時長,效率低。
(2)故障原因無法辨識。現(xiàn)有的故障定位方法大多通過電流、阻抗角及經(jīng)驗判斷故障原因,對于試送、強(qiáng)送、搶修指導(dǎo)意義不強(qiáng),易造成故障升級或故障恢復(fù)延時。
(3)隱性故障無法監(jiān)測。現(xiàn)有的接觸網(wǎng)故障監(jiān)測設(shè)備對對絕緣類缺陷、未達(dá)到保護(hù)動作閾值的隱性故障無法有效監(jiān)測,不能及時消除缺陷,導(dǎo)致線路帶病運(yùn)行。
因此亟需提出新型的解決方案,實現(xiàn)定位精度高、不受線路結(jié)構(gòu)等影響,實現(xiàn)故障精確定位與故障原因辨識功能。
四、性能指標(biāo)
工頻電流測量范圍:1A~5000 A
工頻電壓測量范圍:0.1 kV ~ 30 kV
工頻信號采樣頻率:12.8 kHz
工頻電壓采樣時長:≥1000 us
行波信號測量范圍:0.1A~1000A
行波采樣頻率:4MHz
行波電流采樣時長:≥1000 us;
GPS時鐘: ≤100 ns
供電方式: 感應(yīng)取電+太陽能
區(qū)間定位準(zhǔn)確率:≥99%
行波定位誤差:≤100米




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