NAS 625圓棒 NS336圓鋼
- 公司名稱 江蘇九銘特鋼有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號 NAS 625圓棒
- 產(chǎn)地 無錫市新吳區(qū)九銘場園
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時間 2024/11/12 13:05:06
- 訪問次數(shù) 383
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,石油,冶金,航天 | 價(jià)格 | 電議為準(zhǔn) |
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運(yùn)輸 | 汽運(yùn) | 庫存 | 訂制 |
品牌 | 九銘特鋼 |
NS336圓鋼
產(chǎn)品名稱:Inconel625/UNS N06625
國際通稱:Inconel Alloy 625、NS336、NAS 625、W.Nr.2.4856、UNS NO6625、Nicrofer S 6020-FM 625、ATI 625
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):ASTM B443/ASME SB-443、ASTM B444/ASME SB-444、ASTM B366/ASME SB-366、ASTM B446/ASME SB-446、ASTM B564/ASME SB-564
主要成分:碳(C)≤0.01,錳(Mn)≤0.50,鎳(Ni)≥58,硅(Si)≤0.50磷(P)≤0.015,硫(S)≤0.015,鉻(Cr)20.0~23.0,鐵(Fe) ≤5.0,鋁(Al) ≤0.4,鈦(Ti) ≤0.4,鈮(Nb) 3.15~4.15,鈷(Co) ≤1.0, 鉬(Mo)8.0~10.0
物理性能:625合金密度:8.44g/cm3
機(jī)械性能:抗拉強(qiáng)度:σb≥758Mpa,屈服強(qiáng)度σb≥379Mpa:延伸率:δ≥30%,硬度;HB150-220
NS336圓鋼
具備較好的抗氧化性和抗腐蝕性能,在900℃下列有適中到的長久和應(yīng)力松弛抗壓強(qiáng)度,冷、熱處理成型性和電焊焊接特性優(yōu)良。適用生產(chǎn)制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)燃燒室部件和其它高溫部件,900℃下列長期性應(yīng)用,短時間操作溫度做到1080℃。在600~1200℃高溫下會承擔(dān)一定內(nèi)應(yīng)力并具備抗氧化性或耐腐蝕功能的合金。按基材原素關(guān)鍵可分成鐵基高溫合金、鎳基高溫合金和鈷基高溫合金。按制取加工工藝可分成形變高溫合金、鑄造高溫合金和粉末狀冶金高溫合金。按加強(qiáng)方法有固溶強(qiáng)化型、沉積加強(qiáng)型、金屬氧化物彌漫加強(qiáng)型和化學(xué)纖維加強(qiáng)型等(見金屬材料的加強(qiáng))。高溫合金適用于生產(chǎn)制造航空公司、艦船和工業(yè)級氣輪機(jī)的渦輪葉片、導(dǎo)向性葉面、渦輪增壓盤、髙壓壓氣機(jī)盤和發(fā)動機(jī)燃燒室等高溫部件;還用以生產(chǎn)制造航空航天四軸飛行器、沖壓發(fā)動機(jī)、原子爐、石油化工設(shè)備及其煤的轉(zhuǎn)換等電力能源變換設(shè)備。
金相組織構(gòu)造:
該合金在熱處理回火情況的機(jī)構(gòu)為馬氏體基材,也有小量的TiN和M6C型滲碳體。
合金特點(diǎn):
易工藝性能
在900℃時具備適中的長久和抗應(yīng)力松弛抗壓強(qiáng)度
具備優(yōu)良抗氧化,耐蝕性
適合于900℃下列長期性采用的飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)燃燒室和加力燃燒室零部件
優(yōu)良的激光焊接特性和冷、熱處理成型性
機(jī)械性能:
相對密度:ρ=8.3g/cm3
融化溫度:1260~1355℃
開展了大量有關(guān)TMW合金強(qiáng)化機(jī)理及組織穩(wěn)定性的研究工作,發(fā)現(xiàn)新型變形高溫合金中Co含量較高(質(zhì)量分?jǐn)?shù)20%)時,合金的層錯能較低,在蠕變過程中易形成微孿晶,由于孿晶界對位錯的阻礙而起到強(qiáng)化作用,從而提高了合金的蠕變壽命。因此,本文作者通過不同變形量的室溫壓縮試驗(yàn)及微觀組織分析等手段,研究了GH3625合金的加工硬化行為、退火軟化行為及其組織特征,分析層錯能對塑性變形機(jī)制的影響,討論塑性變形和退火軟化過程中位錯密度變化規(guī)律與力學(xué)性能的關(guān)系,并對GH3625合金管材在塑性變形和退火過程中的孿晶形貌和長大機(jī)制進(jìn)行了研究,為提高GH3625合金管材的組織穩(wěn)定性及使用可靠性提供理論指導(dǎo)。
3)GH3625合金管材在冷變形和退火過程中出現(xiàn)了不同形態(tài)的孿晶,可分為中止型孿晶和穿晶型孿晶,前者的形成機(jī)理是不全位錯按極軸運(yùn)動的結(jié)果,后者形成的本質(zhì)是層錯。