ROPEX熱封條Ropex焊條Ropex梯形封條

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自1976年，該公司開發和ROPEX系統解決方案和焊接組件生產從多種包裝行業的挫敗各種應用的焊接應用。

ROPEX成為享譽，通過傳感器接觸式溫度控制器的發展，為脈沖焊接工藝焊接薄膜的應用 - RESISTRON®。

從這個創新了廣泛的溫度控制器類型具有不同的功能和連接選項的出現。該公司為客戶提供ROPEX年適用于熱塑性塑料的整體解決方案焊戶特定的膜密封條和必要的系統配件個性化的設計和工程支持。

ROPEX TB 6,0x0,20x520/570 104504 ROPEX產品:互感器、控制器、溫度控制器、密封條、硅膠型材、耐磨零件

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ROPEX RES-5011 ROPEX產品:互感器、控制器、溫度控制器、密封條、硅膠型材、耐磨零件

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自1976年，該公司開發和ROPEX系統解決方案和焊接組件生產從多種包裝行業的挫敗各種應用的焊接應用。

ROPEX成為享譽，通過傳感器接觸式溫度控制器的發展，為脈沖焊接工藝焊接薄膜的應用 - RESISTRON®。

從這個創新了廣泛的溫度控制器類型具有不同的功能和連接選項的出現。該公司為客戶提供ROPEX年適用于熱塑性塑料的整體解決方案焊接特定的膜密封條和必要的系統配件個性化的設計和工程支持。

電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來，關于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用的工業焊接技術。

世界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造了全焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。

1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來關于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為的焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用工業焊接技術。

界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。

1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步電阻焊在19世紀的后十年間被開發出來，電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進這一技術。鋁熱焊接和可燃氣焊接發明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發現了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現，可燃氣焊接開始得到廣泛的應用。由于廉價和良好的移動性，可燃氣焊接在一開始就成為迎的焊接技術之一。但是隨著20世紀之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術的持續改進(即助焊劑的發展)，新型電極可以提供更加穩定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃氣焊接，成為使用業焊接技術。

界大戰使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術。英國主要采用弧焊，他們制造接船體的船舶弗拉戈號。大戰期間，弧焊亦*應用在飛機制造上，如許多德國飛機的機體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業學院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設計的。

1920年代，焊接技術獲得重大突破。1920年出現了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。保護氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態下的金屬會與大氣中的氧氣和氮氣發生化學反應，因此產生的空泡和化合物將影響接頭的強度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術的進一步