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KRACHT齒輪泵的供應(yīng)：

風(fēng)機(jī)軸承箱實(shí)際使用問(wèn)題的解決辦法

風(fēng)機(jī)軸承箱是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心。它是風(fēng)機(jī)的部件之一。如果軸承箱在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)故障問(wèn)題，那么將會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停止工作發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

　　風(fēng)機(jī)軸承箱采用的是整體式箱體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)腔裝有支撐軸承和推力軸承各兩個(gè)，全部密封于箱體內(nèi)腔。與2BY、70B2、2K60雙支撐軸承箱相比，這種軸承箱在風(fēng)機(jī)安裝時(shí)不需要對(duì)軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且軸承箱內(nèi)的軸承采用46#液體機(jī)械油，以油浴式與飛濺式混合潤(rùn)滑。該設(shè)計(jì)較以往舊型前后軸承座式風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊更換油脂簡(jiǎn)單方便，日常維修量少等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　風(fēng)機(jī)軸承箱雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際使用中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行期間，個(gè)別風(fēng)機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象;有時(shí)還存在油位不準(zhǔn)以及軸承溫度過(guò)高等問(wèn)題。下面對(duì)這些問(wèn)題原因作簡(jiǎn)單的介紹與分析

　　1.1軸承溫度過(guò)高

　　風(fēng)機(jī)軸承箱內(nèi)有四套軸承，即兩套推力軸承和兩套圓柱滾子軸承。每個(gè)軸承處都配有Pt100溫度傳感器進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)超過(guò)運(yùn)行規(guī)定的軸承溫度時(shí)就會(huì)報(bào)警。造成軸承溫度升高的原因：

　　(1)潤(rùn)滑油中有雜質(zhì)等潤(rùn)滑不良。風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間后，歷經(jīng)數(shù)次加油、換油，可能由于油中有雜質(zhì)或硬粒進(jìn)入軸承內(nèi)腔，從而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生某一處軸承溫度突然升高，排油時(shí)有粉未或銅屑浮動(dòng)，很有可能為銅質(zhì)保持架受到損傷而導(dǎo)致局部剝落。其結(jié)果，對(duì)于保持架局部剝落，如不嚴(yán)重并不影響滾子運(yùn)動(dòng)，可持續(xù)運(yùn)動(dòng)。并反復(fù)更換新油沖洗內(nèi)腔即可。反之，則直接更換軸承。

　　(2)油路系統(tǒng)堵塞，潤(rùn)滑油不到位。油路供油管是由許多管道組成，而管道相接用接頭組合，有時(shí)在拆除接頭重新組裝時(shí)，只能涂上均勻的一層油脂，而不能任意涂，由于管路面積小，多涂后殘留的油指會(huì)堵塞油路管，而加油時(shí)誤以為潤(rùn)滑油已到位。一開(kāi)車運(yùn)行，導(dǎo)致軸承燒毀。所以在風(fēng)機(jī)檢修維護(hù)時(shí)一定要檢查油路系統(tǒng)是否通暢。

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