豐江蓄電池DC260-12儲能性12V260Ah參數

廣州豐江電池新技術股份有限公司（簡稱“豐江鋰電”）成立于2006年，公司成立至今已有近20年的歷程，是一家從事鋰離子電池研發、生產和銷售的股份制技術企業，目前擁有"BATTSYS"和"FULLRIVER"倆*。

豐江蓄電池產品特點：

　一、槽蓋抉擇ABS工程塑料，熱封工藝密封，端子與電池蓋間采納靠得住的兩重密封法子，即道用塑料螺母緊壓耐酸耐老化的硅氟橡膠圈，第二道用環氧樹膠封，確保在振動或撞擊下不漏液。

　　二、選用高孔率膠體電池公用隔板，其電池內阻低，氣體復合率高，無酸霧逸出，不腐化裝備。

　　三、板柵采納多元耐腐合金，辦理了通例鉛鈣合金無銻效應發生的蓄電池容量早衰問題，有用耽誤了電池使用壽命。

　　四、鉛膏配方采納納米質料，有用進步了活性物資操縱率，電池放電機能良好。

　　五、采納輩的膠體電解質，有用地進步了電池各方面的機能，好比充電擔當本領強，耐過充電機能好，抗熱失控本領好，輪回壽命長等。

　六、電解液成膠狀，可以臥式安置安頓。

　　七、采納唇形平安閥，當電池外部壓力到達必定值時，平安閥主動封閉泄壓；當壓力規復到畸形值時主動封閉。平安閥上裝有防酸隔爆片，確保電池內部遇明火不會引爆電池。

　八、電池極柱采納嵌入式大面積銅芯，順應大電放逐電。

蓄電池特性豐江蓄電池DC260-12儲能性12V260Ah參數

◆槽式化成保證電池達到99%容量,并使電池均衡性達到優化。

◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。

◆安全可靠，內置國內*防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

◆采用*的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。

豐江FULLRIVER蓄電池適用領域：免維護閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，適用于金融、通信、電力、鐵路、 保險、交通、教育、政府、制造、企業等系統，性能*、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、制造、企業等系統。

數據中心市場的持續增長正在不斷加大對UPS的需求，電池作為UPS系統的重要組成部分和動力提供的后保障，無疑是UPS電源中的后一道保險。但由于其壽命，能量密度，安全性，成本等劣勢又通常被認為是數據中心電源鏈中的“薄弱環節”。

鋰電池所占數據中心備用電源比重持續增長

在過去的幾年中，龐大的市場需求推升了鋰電池技術和結構構造的進化與演變，其性能、安全性和成本都得到了顯著改善。集邦咨詢新能源研究中心（Energy Trend）統計顯示，雖然目前數據中心備用電池仍然大量使用鉛酸電池，但鋰電池具備使用壽命長、充放電速度快及體積小等優勢，未來有望逐步取代鉛酸電池。2019年鋰電池在數據中心備用電池的占比達12％，預估2020年將增長至16％。

除了需要獨立的電池間，鉛酸蓄電池壽命普遍在5～6年。如何更好的與數據中心生命周期匹配，從而降低TCO，也是擺在數據中心用戶面前的一道難題。根據數據中心行業特點，想要大限度地減少運營費用，節約系統冷卻能耗、電池維修、電池更換及服務費用顯得至關重要，而鋰電池因為其優良的性能成為解決這些問題的關鍵。

選擇鋰電池，選擇優質儲能

動力管理公司伊頓，早在幾年前就開始布局數據中心鋰電池市場，目前擁有多款可*兼容鋰電池技術的大功率UPS產品。鋰電池在電池性能、體積、重量、使用壽命、環保安全等方面都遠優于鉛酸電池，為數據中心提供了更理想的UPS解決方案新選擇。

15年設計壽命，終身無需更換。鋰電池的生命周期一般為10年，幾乎是鉛酸電池的2倍，隨著鋰電池的價格逐漸與鉛酸電池價格趨同，鋰電池UPS系統全生命周期TCO開始大幅度降低，這也是為何大型數據中心早已成為導入這種新型儲能解決方案的。鋰電池系統15年設計壽命，確保10年使用期內性能穩定，可與Power XpertTM 9395等大功率UPS產品連接，更長的生命周期有效降低了電池更換的成本和維護負擔。可見，鋰電池的投入更重要的目的在降低整體擁有成本，而非短期獲利。

體積降低40％、重量降低60％。數據中心受空間限制不斷增加其功率密度，與鉛酸蓄電池相比，在提供相同功率的情況下，鋰電池占用空間僅為后者的三分之一，同時質量減低60％，不用考慮樓層加固問題。可以有效幫助客戶增加現有IT系統的部署規模，同時降低散熱需求，節約投資成本和運營成本。

耐高溫特性優，可在0－40℃工作，無需空調。鉛酸蓄電池工作溫度為20～25℃，溫度每升高6～10℃其壽命和電池循環壽命都會大大縮短，而鋰電池高性能工作溫度為0～40℃。因此，鋰電池耐高溫特性可以幫助客戶降低制冷需求、減少運營成本，這也是鋰電池在超大型云計算中心中的一個顯著優勢。

內置BMS，實現單只電池控制。電池管理系統（BMS）作為整個鋰電池系統安全的核心技術所在，當電池發生任何過壓充電、過流放電、電池短路等故障時，通過BMS可以迅速切斷故障電流來保護整個系統避免受到損壞。除了準確了解電池系統的健康狀況，BMS還可以主動平衡電芯的充放電，確保充放電安全，從而延長使用壽命，降低整體TCO，也降低了工作人員的維護負擔。

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統的動力來源，一直以來被視為電動車發展的重要標志性技術，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關系到車輛續航里程的長短。今天就給各位詳細講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優缺點。

電池的各種分類

電池從廣義上講主要可分為化學電池、物理電池和生物電池三大類，其中在電動汽車中，應用廣泛的是化學電池，本期主要講解化學電池。

化學電池定義：化學電池是指能將化學能轉變為電能的裝置。主要部分包括電解質溶液以及浸入溶液的正負兩個電極。使用時，將導線聯接兩個電極，即有電流通過（放電），因而獲得電能。

分類：化學電池是目前電動汽車領域中應用廣泛的電池，如果從結構上來看，可分成蓄電池及燃料電池兩大類別。目前市面上的車型大都采用蓄電池對車輛進行驅動，如蔚來ES8、特斯拉MODEL 3等等。

蓄電池

現狀：在技術發展的過程中，車企曾經采用了不同種類的蓄電池，但出于對成本，技術的考慮。目前絕大多數蓄電池已經被市場所淘汰，如鉛酸蓄電池、錳酸鋰電池等等。現在市場上主流的蓄電池主要以鋰離子電池為主，少數車企用的是鎳氫電池，比如豐田。

鋰離子電池

鋰電池的發展史并不算長，但40多年前誕生之初，就憑借其能量密度高，循環使用壽命次數的優勢成為了成為了目前電動車上常用的電池種類之一。如今，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種，且這兩種電池在自身特點上存在顯著差異，先說說磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池

目前采用磷酸鐵鋰電池的車型較少，其中比較典型的就是比亞迪和戴姆勒集團共同成立的電動車騰勢。其熱穩定性是目前車用鋰電池中好的，只有處于 500－600℃高溫時，其內部化學成分才開始分解，而且由于磷酸鐵鋰的數量相對于鋰電池較少，像騰勢采用了144節磷酸鐵鋰電池，比起鋰電池來說，電池的數量上少了很多，對它的BMS電池管理系統負擔要小一些。但由于磷酸鐵鋰電池的電池能量密度為100－110Wh／kg，相比于三元鋰電池，它的電池能量密度要差一些，導致同樣重量的電池下，續航里程比三元鋰電池要差了不少，所以市面上的大多數車企并都沒有采用。

三元鋰電池

與磷酸鐵鋰電池相比，目前大多數車企都使用了三元鋰電池，主要是因為三元鋰電池的能量密度較高，為200Wh／kg，也就是說在同樣質量的情況下，三元鋰電池的續航里程要比采用磷酸鐵鋰電池的車型更長。但三元鋰電池的缺點就是穩定性較差，當自身溫度為250－350℃時，內部成分就開始分解，而且同樣電池能量的條件下，三元鋰電池的單體數量要遠大于磷酸鐵鋰電池，這也對它的BMS電池管理系統提出了更高的要求。

鎳氫電池

采用鎳氫電池的車型往往為混合動力汽車，其中典型的代表式豐田凱美瑞。鎳氫電池的一大優勢就是穩定性比三元鋰電池更高，但其能量密度與大約為70－100Wh／kg，電池單體電壓通常為1．2V，約為鋰電池的1／3。因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上很多。

而且鎳氫電池在循環充放電過程中容量會出現衰減，過度的充電或者放電，都可能加劇電池的容量損耗。因此對于廠商來說，鎳氫電池控制系統在設定上都會主動避免過度充放電。

燃料電池

燃料電池被認為是未來理想的清潔能源之一。它是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置。將燃料和空氣分別送進燃料電池，通過一系化學反應，產生出電能，驅動車輛使用。而且，因為燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池具有較大的發展前景。

不過就當今市場而言，燃料電池汽車很多技術還亟待解決。目前，燃料電池汽車主要集中在商用車領域，主要是因為它的燃料電池在和化學電池同樣能量下，體積要大出幾倍，即使像豐田這樣，燃料電池技術走在行業的車企，量產出的乘用車Mirai的功率也僅為115千瓦，國內的燃料電池堆如果做到115千瓦，體積將會非常大，乘用車的空間容納不下。所以從我國目前的燃料電池技術來講，還是主要應用于商用車。

總結：在政策的扶持和大力推動下，近幾年我國新能源行業發展迅猛。數據顯示，中國新能源汽車的從2011年的不到一萬輛增長到了2018年的125萬輛。目前，大多數車企紛紛向“新能源化”轉型，并盡力為消費者打造優于燃油車的新能源產品。作為新能源汽車重要的零部件，動力電池的市場需求也在疾速擴張。而現在，隨著電池能量密度的提升，續航里程的大大增加，也減少了用戶使用電動車的里程焦慮問題。充電、換電、移動補給等解決里程焦慮的模式也在嘗試中，隨著各方技術的提升，也逐漸加速新能源汽車時代的到來。

得益于電動汽車市場以及儲能市場的快速發展，鋰電池價格快速降低，數據中心UPS將快速地完成從鉛酸電池向鋰電池的轉換。伊頓作為動力管理公司在推動鋰電池技術在數據中心應用方面，以創新技術和前瞻性的研究始終走在新能源技術改革的前沿，助力客戶輕松解決未來能源需求變化帶來的挑戰。