德國原裝FESTO過濾器用過濾介質把容器分隔為上、下腔即構成簡單的過濾器。懸浮液加入上腔，在壓力作用下通過過濾介質進入下腔成為濾液，固體顆粒被截留在過濾介質表面形成濾渣(或稱濾餅)。過濾過程中過濾介質表面積存的濾渣層逐漸加厚，液體通過濾渣層的阻力隨之增高，過濾速度減小。當濾室充滿濾渣或過濾速度太小時，停止過濾，清除濾渣，使過濾介質再生，以完成一次過濾循環。
FESTO過濾器液體通過濾渣層和過濾介質必須克服阻力，因此在過濾介質的兩側必須有壓力差，這是實現過濾的推動力。增大壓力差可以加速過濾，但受壓后變形的顆粒在大壓力差時易堵塞過濾介質孔隙，過濾反而減慢。
懸浮液過濾有濾渣層過濾、深層過濾和篩濾 3種方式。
①濾渣層過濾：過濾初期過濾介質只能截留大的固體顆粒，小顆粒隨濾液穿過過濾介質。在形成初始濾渣層后，濾渣層對過濾起主要作用，這時大、小顆粒均被截留，例如板框壓濾機的過濾。
②深層過濾：過濾介質較厚，懸浮液中含固體顆粒較少，且顆粒小于過濾介質的孔道。過濾時，顆粒進入后被吸附在孔道內，例如多孔塑料管過濾器、砂濾器的過濾。
③篩濾：過濾截留的固體顆粒都大于過濾介質的孔隙，過濾介質內部不吸附固體顆粒，例如轉筒式過濾篩濾去污水中的粗粒雜質。在實際的過濾過程中，三種方式常常是同時或相繼出現。
festo過濾器不能反沖洗的。這是由y型過濾器的結構絕定的。y型過濾器有一個筒狀濾筒，設置在y型過濾器*位置上。正常工作時，水經過入口，來到濾筒，經濾筒過濾后，到達出口。攔截的雜質被儲藏在這個圓柱型的濾筒內。隨著使用時間，雜質的攔截累積到一定情況，阻力大了，就要進行排污操作。
德國原裝FESTO過濾器的排污方式，具體操作是：打開排污的專設的法蘭盲板，手動取出雜質、取出濾筒，進行*清洗。festo過濾器不能在線反沖洗，因為它沒有設置與其管排污管道連接的便捷的排污口，再一個是，它的先天結構：這個圓柱狀濾筒只是靠卡在卡槽內，憑借的是排污口法蘭盲板的阻擋。如果沒有這個阻擋，這個濾筒在過濾器上掛不住的。有反沖洗功能的過濾器：festo過濾器具有反沖洗功能，并且清洗*，使用方便，屬于全自動產品。同口徑的相對y型過濾器來說，濾筒容量更大，支持在線排污。
按期維護保養空氣濾清器是至關重要的。 空氣濾清器一般有紙質和油浴式兩種。近年來，由于紙質濾清器具有濾清效率高、質量輕、成本低、維護方便等優點，已被廣泛采用。紙質濾芯的濾清效率高達99.5%以上，油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95－96%。目前轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質濾清器，又分為干式和濕式兩種。對干式濾芯來說，一旦浸入油液或水分，濾清阻力就會急劇增大，因此清潔時切忌接觸水分或油液，否則必須更換新件。 在費斯托FESTO過濾器運轉時，進氣是斷續的，從而引起空氣濾清器殼體內的空氣振動，如果空氣壓力波動太大，有時會影響發動機的進氣。此外，這時也將加大進氣噪聲。
為了抑制進氣噪聲，可以加大空氣濾清器殼體的容積，有的還在其中布置了隔板，以減小諧振。 空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種。干式濾芯材料為濾紙或無紡布。
為了增加空氣通過面積，濾芯大都加工出許多細小的摺皺。當濾芯輕度污損時，可以使用壓縮空氣吹凈，當濾芯污損嚴重時應當及時更換新芯。

MS12-LF-G-CUV
MS12-LF-G-EUV