費斯托festo氣缸,DGP/DGPL無桿氣缸

無杠氣缸　　
無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 　　  無桿氣缸示意圖
氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運動部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環境有關吧。 　　
無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。 　　

磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。 　　
無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。 　

　（1）磁偶無桿氣缸： 　　活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。 　　
  （2）機械接觸式無桿氣缸： 　　在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。 　　
特點： 　　
1、與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置； 　　
2、不需設置防轉機械； 　　
3、適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達41.5m； 　　
4、速度10m/s 　　
缺點： 　　
1、密封性能差，容易產生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式； 　　
2、受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。 　　無桿氣缸的品牌：現在市場上流通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸、諾冠無桿氣缸、FESTO無桿氣缸、SMC無桿氣缸、小金井等，這幾個品牌還是不錯的。其中ORIGA的產品線比較少，是專業做無桿氣缸，也是無桿氣缸的發明者，擁有金屬密封的技術，但整體上的度有時比不上其他幾個。

費斯托festo氣缸,DGP/DGPL無桿氣缸

氣缸介紹:
DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小、動態性好，抗扭能力強（DGPL） ，結構堅固。它們適合于用作搬運系統,也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。

3種不同類型的導向:
- DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載
- DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩
- DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時提供精確導向。

派生型和功能:
- 缸徑8到80 mm
- 行程zui長3000 mm, 更長需要預定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長滑塊/活塞
- HD 重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場合
- EX3: ATEX-標志 II 2G
- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。
- 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為*潤滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現智能軟停止功能。

是模塊化搬運和裝配系統的組成部件， 具有組成多軸系統的接口。