德國力士樂Rexroth雙聯齒輪泵概述：

這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承 (取決于不同的系列) 上的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由的滑動軸承所吸收;由于滑動軸承具有足夠的彈性，因而形成了面接觸，而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性—尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有 12 個齒，從而可保持齒輪泵產生低限度的流量脈動和噪音。

　　內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現很好的效率。利用這種補償方式，就能確保實現很好的效率。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

德國力士樂Rexroth雙聯齒輪泵特性：

• 公稱壓力 280 bar

•    采用滑動軸承，適合重負荷應用

•    管路油口：連接法蘭

•    可以實現多臺泵的組合

•    可提供多種配置變型

德國力士樂齒輪泵的吸油和排油過程根據流體動力學安裝的小齒輪軸按所示旋轉方向傳動內嚙合齒輪齒輪泵通過在吸油區域中打開的齒側間隙來加注油液。油液通過小齒輪和內嚙合齒輪之間的齒側間隙從吸油區域(S)輸送到壓力區域(P)。　　由此，油液從閉合的齒側間隙排出并輸送到壓力油口(P)。吸油區域和排放區域由徑向補償元件以及內嚙合齒輪和小齒輪軸之間的齒輪嚙合分隔開。　徑向補償元件包括扇形體，扇形支撐體和密封輥。扇形體和扇形支撐體排列在壓力場中，因此產生的壓力基本上由止動銷承受。

齒輪泵泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：

一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙　　其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

此品牌相關產品：德國力士樂