MSF蓄電池MF65-12 12V65AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展美賽弗公司至今已經(jīng)通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、中國(guó)泰爾認(rèn)證、產(chǎn)品節(jié)能認(rèn)證、歐洲CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于政府、金融、通信、教育、交通、氣象、廣播電視、工商稅務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、能源電力等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。

MSF美賽弗蓄電池產(chǎn)品性能：

1. 氣密性能好，不滲漏，無(wú)酸污染。
2. 氣體再?gòu)?fù)合，不失水，無(wú)須補(bǔ)充電解液。 
3. 特殊的板柵設(shè)計(jì)，具有良好的放電性能。
4. 低阻抗設(shè)計(jì)，自放電性低，容量保持及存儲(chǔ)時(shí)間在20℃下達(dá)12個(gè)月以上。
5. 采用C.C.D.S充放電檢測(cè)系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性。 
6. 采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度超細(xì)玻璃纖維隔板，制造出品質(zhì)的電池。

 MSF蓄電池參數(shù)規(guī)格表：

MSF蓄電池MF65-12 12V65AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

美賽弗MSF蓄電池檢測(cè)裝置的運(yùn)行與應(yīng)用：

蓄電池檢測(cè)裝置的運(yùn)行原理

對(duì)于蓄電池檢測(cè)的主要方面是對(duì)于內(nèi)阻容量的檢測(cè)，蓄電池內(nèi)阻構(gòu)造比較復(fù)雜，檢測(cè)過(guò)程需要結(jié)合多方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。一般蓄電池采用閥式控制開(kāi)關(guān)，蓄電池在充電過(guò)程中，蓄電池會(huì)產(chǎn)生容抗、感抗、歐姆電阻等，但在蓄電池電流輸出時(shí)，電池內(nèi)部的容抗、感抗會(huì)降低，歐姆電阻恒定不變，蓄電池檢測(cè)的過(guò)程就是在蓄電池進(jìn)行電源補(bǔ)給的過(guò)程中對(duì)蓄電池內(nèi)部的容抗、感抗、以及歐姆電阻的變化情況的測(cè)量。

目前通常采用“蓄電池交流阻抗法”對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，這種方法通過(guò)對(duì)蓄電池內(nèi)部進(jìn)行電流輸出，檢測(cè)電流在電壓端的變阻情況，來(lái)實(shí)現(xiàn)蓄電池內(nèi)阻情況的檢測(cè)。這種方法不需要蓄電池進(jìn)行電流輸出，被檢測(cè)蓄電池的使用狀態(tài)不需要考慮，即使蓄電池沒(méi)有電流儲(chǔ)存也一樣可以檢測(cè)，并且對(duì)蓄電池的使用性能不會(huì)造成影響。

但這種蓄電池檢測(cè)系統(tǒng)存在一定的缺陷，由于對(duì)蓄電池電流輸入需要恒定電壓，對(duì)于恒定電壓輸出系統(tǒng)的依賴(lài)性較大；通過(guò)交流電壓對(duì)蓄電池內(nèi)阻進(jìn)行電流導(dǎo)入，由于交流電壓不穩(wěn)定，檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)是一個(gè)變量，；檢測(cè)電流在蓄電池內(nèi)部被充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分流，通過(guò)蓄電池內(nèi)阻的電流與輸入電流不相等，對(duì)內(nèi)阻電流的計(jì)算難度較大。

新型蓄電池智能檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用
蓄電池根據(jù)輸出電壓進(jìn)行分級(jí)，檢測(cè)輸出電壓可以分為2V和12V，低電壓測(cè)試線路通過(guò)電容輸入線路達(dá)到電壓提升，與單片機(jī)工作電壓保持一致，12V電壓通過(guò)電阻端與單片機(jī)連接，測(cè)試單元收集到的電壓信息各不相同，上位機(jī)系統(tǒng)可以根據(jù)每個(gè)測(cè)試單元發(fā)回的電壓數(shù)據(jù)對(duì)隔離線和輸出總線的電壓進(jìn)行計(jì)算。
單片機(jī)是蓄電池智能檢測(cè)系統(tǒng)的核心部件，在蓄電池檢測(cè)控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用，由于單片機(jī)具有智能信號(hào)接收處理的功能，對(duì)分部測(cè)試單元發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，從而對(duì)蓄電池內(nèi)部電壓的檢測(cè)功能更為有效。目前采用的蓄電池智能檢測(cè)裝置采用人機(jī)交互操作系統(tǒng)，人機(jī)交互操作系統(tǒng)可以從屏幕上直觀顯示出蓄電池電路分布圖，運(yùn)行過(guò)程中，單片機(jī)根據(jù)通過(guò)電流發(fā)回的數(shù)據(jù)對(duì)蓄電池內(nèi)部輸入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行掃描，對(duì)掃描結(jié)果進(jìn)行數(shù)字模擬，在屏幕上直接顯示出來(lái)，而檢測(cè)人員可以根據(jù)蓄電池內(nèi)部電路分布和電流數(shù)據(jù)對(duì)蓄電池的內(nèi)阻進(jìn)行直接計(jì)算，對(duì)蓄電池檢測(cè)的準(zhǔn)確性做到有效提升。由于蓄電池內(nèi)阻值的取值不是一個(gè)常量數(shù)字，在屏幕上顯示的只是內(nèi)阻值在檢測(cè)中的一個(gè)變化量，準(zhǔn)確的蓄電池內(nèi)阻值的確定還需要通過(guò)多個(gè)變量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。