電腦拉力試驗機用途部位主要有：汽車輪胎以及汽車商的橡膠制品，因為輪胎決定著汽車的制動系統，以及在其他方面都有比較重要的因素。因此在發展在生產制造的過程中對其性能的一個評判以及試驗是非常有必要的。以及汽車配件中的金屬材料已經非金屬材料都有著非常重要的作用。因為汽車系統的一個安全有關社會的穩定和和諧，在整個發展過程中都有著非常重要的因素，因此精準的一個測量性能的拉力試驗機是非常有必要的存在。目前在性能測試等方面有著很大的作用，尤其是在提高安全系數的作用上顯得非常的重要。

在行業的應用非常的廣泛，對于測試汽車零件的性能以及決定汽車的配件方面的性能非常的重要。尤其是在現在熱門的汽車行業、LED行業以及太陽能光伏行業應用相對來說都比較廣泛。由于汽車行業在發展形式上比較靠前，而且汽車也是人們日常*的代步工具，因此人們對于汽車的品牌競爭也日趨激烈。提示因此人們在使用的過程中更多的是對汽車性能的安全性以及高強度比較關注，隨著人們對在使用汽車時涉及到的汽車安全問題日益重視，而*試驗機作為汽車檢測儀器， 所發揮的作用也越來越重要。 FR-103C電腦伺服型*材料拉力試驗機是電子技術與機械傳動相結合的新型材料試驗機，它具有寬廣準確的加載速度和測力范圍，對載荷、位移的測量和控制有較高的精度和靈敏度，還可以進行等速加載、等速位移的自動控制試驗。具有操作簡單方便，尤其適合做生產線上控制產品質量的檢測儀器。

彎曲性能測定試驗包括：

撓度 彎曲試驗過程中，試樣跨度中心的頂面或底面偏離原始位置的距離。

彎曲應力 試樣在彎曲過程中的任意時刻，中部截面上外層纖維的（極）大正應力

彎曲強度 在達到規定撓度值時或之前，負荷達到大值時的彎曲應力。

定撓度彎曲應力 撓度等于試樣厚度1,5倍時的彎曲應力。

彎曲破壞應力 在彎曲負荷作用下，材料產生破壞或斷裂的瞬間所達到的彎曲應力。

彎曲屈服強度 在負荷-撓度曲線上，負荷不增加而撓度驟增點的應力，只適用于外層纖維應變在5%以下不破壞的材料。

應變速率指在單位時間內，外層纖維相對變形的改變量。以每分鐘變形的百分率表示。

彎矩 在施加彎曲負荷時，材料的各部受到的力矩，其大小由荷重P與力的作用距L的乘積表示

彎曲試驗有兩種加載方法，一種為三點式加載法，試驗時將一規定和尺寸的試樣置于兩支座上，并在兩支座的中點施加一集中負荷，使試樣產生彎曲應力和變形。此方法是使試樣在（極）大彎矩處及附近破壞，這種加載法由于彎矩分布不均勻，某些部位的缺陷不易顯示出來，且存在剪力的影響，但由于加載方法簡單，目前在工廠的試驗中常用的還是此種方法，因此塑料彎曲性能試驗方法中也規定了對試樣施加靜態三點式彎曲負荷。

另一種加載法為四點式加載法，這種方法是使彎矩均衡的分布在試樣上，試驗時試樣會在該長度上的任何薄弱處破壞，試樣的中間部分為純彎曲，且沒有剪力的影響。

彎曲強度也與溫度有關。電腦拉力試驗機用途

技術參數：