日本SMC帶節流閥的真空破壞閥

此圖顯示氣缸驅動時的全行程時間和行程結束速度。
系統由合適的設備組成。
如下圖所示，各種負載比和全行程時間對應
每種缸徑尺寸都指示行程和終端速度。

日本SMC帶節流閥的真空破壞閥
術語表：氣缸運動特性
（1）活塞啟動時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間。
開始旅行。通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。
（2）全行程時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）到達行程末端之間的時間。
（3）90%強制時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸輸出之間的時間
理論產量的90%。
（4）平均速度
將行程除以“全行程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作
將表達式替換為“全行程時間”。
（5）大速度
它是在沖程中出現的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程結束速度”。如圖（2）所示，當發生傾斜或粘滑時，它顯示的值大得多。
（6）行程結束速度
它是當氣缸的活塞（桿）到達行程末端時的活塞速度。對于帶有可調緩沖墊的氣缸，
它表示緩沖器入口處的活塞速度。用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機構。
（7）沖擊速度
它是氣缸活塞（桿）在行程末端或任意位置與外擋塊碰撞時的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果一個氣缸有足夠長的行程，由表外驅動，則后半個行程將保持均勻。
運動。無論供應壓力或負載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積s[mm2
]
排氣回路和活塞面積a[mm2
]平衡速度=1.9 x 105
x（s/a）【mm/s】用該公式估算。
注）這些定義與SMC“模型選擇軟件”*。

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