590P-53235010-P00-U4V0 Parker調速器，采購更多國產進口工控產品配件找羅克自動化，同步上架的部分產品清單如下：pmc-2/10/02/001/00/00/00/00/00、A10014-50-0210、SJ-H036A、M-113SP、AXD 1.15-A1-1、7CX408.50-1、810-800082-021 710-800082-021、6AV3627-1LK00-1AX0 OP27、1336-BDB-SP57D 74101-482-64。

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    挑戰與機遇同在，今年的雙積分政策實施、合資股比放開信號明確、造車新勢力涌動、補貼紅利銳減、消費需求變化等新形勢也讓中國新能源車市接下來的發展走勢充滿了不確定性。更為關鍵的是，中國市場已經成為全球新能源汽車最大的目標市場國，但在核心領域，我國原創量相對中國公開量占比較低。未來，中國企業需要盡快加強研發，準備與特斯拉、豐田等*競爭。

    目前，新能源乘用車產銷量占比不及乘用車市場的5%，但作為新興產業，行業各界參與熱情高，增長速度遠遠超過乘用車市場整體，未來發展空間巨大。

    最近，汽車之家基于大數據和20萬潛在購車人群調查，發布了《新能源汽車消費洞察藍皮書》。藍皮書顯示，對全國20.5萬人次新能源車主及潛在購車人群的調查，新能源汽車越來越多地被用戶拿來與燃油車比較。藍皮書認為，這一方面表明了用戶在考慮購買新能源車的同時會對標燃油車，另一方面也意味著新能源汽車產品力在走強，逐步與燃油車產品抗衡，未來將加速爭奪燃油車*。

    藍皮書預計，到2028年新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29%。

    通過不同人群對新能源汽車接受度的分析表明，影響用戶考慮新能源汽車的最大因素是充電方式和續航里程。

    電池技術是中國新能源汽車的強項。

    因此，業內人士預計2024年前后，新能源汽車發展的長期優勢將凸顯，電池技術的突破將彌補短板，同時在智能汽車、自動駕駛技術等方面的優勢將繼續保持，由此也將迎來自然需求的高速增長。

    調查顯示，消費者對于新能源汽車的接受度比較高，超過7成表示會考慮購買。而且，非限購城市的接受度要高于限購城市，用戶對新能源汽車接受度Top 10的城市都是非限購城市，例如排名的河南濮陽，80.5%的受調查人群表示可以接受新能源汽車。

    值得注意的是，前10名的城市里，山東省就占了5個，例如東營、淄博、聊城、日照、濟寧，另外4個是山西運城、安徽滁州、江蘇宿遷和徐州。

    此外，限購城市則基本處于平均水平。北京僅有6成人群表示可以接受新能源汽車。業內專家表示，此前新能源汽車的爆發式增長更多來源于一線限牌城市帶來的示范效應，加上指標有效期的影響，限牌城市的購車行為通常發生在3個月到半年內。從非限牌城市的用戶意愿來看，傾向于在半年到一年后購買新能源車型，有觀望等待產品更成熟的因素。這也意味著，未來三四線市場的增長潛力將被激活，繼續拉動銷量增長。

    記者在采訪中了解到，成本高、續航不足、充電難一直是新能源汽車推廣面臨的3大瓶頸。但是，隨著電池價格不斷降低，新能源整車的價格也會逐步降低。從用戶的角度來說，如果新能源汽車的價格能夠和相對應的燃油車價格相當，甚至更便宜，才更容易被接受。

    調查發現，用戶對新能源汽車的購買預算主要集中在10萬元至30萬元區間，與傳統燃油車的主銷價格區間接近。增換購用戶的新能源購車預算相對更高，有著明顯的消費升級趨勢。尤其是現在豪華品牌汽車的用戶中，有35.9%的用戶換車時會考慮購買新能源汽車，是所有人群中比例最高的。

    調查發現，用戶會拿部分中國品牌高端純電動車和特斯拉等豪華純電動車相比較，可以視為競爭關系，這也是中國品牌進一步發展的體現和契機。

    從市場中國品牌和外國品牌的競爭日益加劇，中國企業需要盡早準備。

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