螺紋型派克減壓閥RU101S30C由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節parker減壓閥控制壓力。螺紋型派克減壓閥RU101S30C這樣就能夠通過自動調節閥口開度，來保持出口壓力穩定在調定值上。的閥口為常開型。
   
 

   是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，派克減壓閥從而達到減壓的目的。派克減壓閥然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。parker減壓閥也分為直動式和先導式兩種，一般常用先導式parker減壓閥parker減壓閥。圖5-15(a)所示為先導式parker減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人。parker減壓閥經減壓口變為P2從出油口流出，P2同時經閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。
    是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到1壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
   派克擁有八大性集團組成：公司在其領域內用于分別是運動與控制集團、過濾集團、環境與工業控制、航天集團、液壓產品儀表管閥集團，流體連接件集團與密封集團。