氟橡膠是乙烯基氟化物與六氟丙烯的共聚物，其比重高達1.85。根據其分子結構和含氟量的不同，氟橡膠O型圈的耐化學性和耐低溫性能也有所不同。氟橡膠是以其在阻燃性（離火自熄性）、優(yōu)異的氣密性（真空度可達1.33X10-7 ~1.33X10-8pa)、耐臭氧、耐侯性、良好的抗老化性以及廣泛的抗化學性能著稱。采用有機過氧化物硫化制成的杜邦VITON產品具有更加優(yōu)異的性能。

2）溫度范圍

-40℃~240℃

3）VITONO型圈硬度范圍

邵氏A50度至A90度

4）FKM材質的產品顏色

黑色、棕色居多，其他顏色如綠色、白色、棕紅色、黃色、藍色也可定做。

5）氟橡膠及O型密封產品的應用

氟橡膠制成的密封制品，用于汽車、飛機發(fā)動機的密封時，可在高溫條件下*使用，非常適合發(fā)動機動力輸出軸承的密封，也可用于發(fā)動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等。氟橡膠密封件也是一個能在高空條件下使用的，在1.33X10-7pa以下,其他的橡膠都不能用于密封.氟橡膠可用于無機酸介質密封,在140℃下的67%流酸,70℃下的濃鹽酸,90℃以下30%的消酸中都可以*使用,特殊配方的氟橡膠還可以用于王水.在半導體制造工業(yè)中,可用于四氯化硅、砷化鎵、三氯氧磷等介質中。

二、進口綠色氟膠O型圈使用中的溝槽設計

壓縮量與拉伸量是由密封溝槽的尺寸來保證的，O型圈封圈選定后，其壓縮量、拉伸量及其工作狀態(tài)由溝槽決定，所以，溝槽設計與選擇對密封裝置的密封性和使用壽命的影響很大，溝槽設計是密封設計的主要內容。
密封溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙等，對動密封，還有確定相對運動間隙。溝槽設計原則是：加工容易，尺寸合理，精度容易保證，裝拆較為方便。常見的槽形為矩形槽。
1）溝槽形狀
矩形溝槽是液壓氣動用O型圈封圈使用廣泛的溝槽形狀。這種溝槽的優(yōu)點是加工容易，便于保證密封圈具有必要的壓縮量。除矩形溝槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等型式的溝槽。
2）槽寬的設計
密封溝槽的尺寸參數取決于密封圈的尺寸參數。
溝槽尺寸可按體積計算，通常要求矩形溝槽的尺寸比O型圈的體積大15%左右。截面面積至少應占矩形槽截面面積的85%，槽寬必須大于壓縮變形后的zui大直徑。在許多場合下保證取槽寬為截面直徑的1.1~1.5倍。當內壓很高時，就必須使用擋圈，這時槽寬也應相應加大。
3）槽深的設計
溝槽的深度主要取決于密封圈所要求的壓縮率，溝槽的深度加上間隙，至少必須小于自由狀態(tài)下的O形圈截面直徑，以保證密封所需壓縮的變形量。
4）槽口及槽底圓角的設計
溝槽的外邊口處的圓角是為了防止裝配時刮傷而設計的。它一般采用較小的圓角半徑，即r=0.1~0.2mm。這樣可以避免該處形成鋒利的刃口，O型圈也不敢發(fā)生間隙擠出，并能使擋圈安放穩(wěn)定。
5）間隙
往復運動的活塞與缸壁之間必須有間隙，其大小與介質工作壓力和材料的硬度有關。間隙太小，制造、加工困難；間隙太大，會被擠入間隙而損壞。一般內壓越大，間隙越小；材料硬度越大，間隙可放大。間隙的給定數值與零件的制造精度有很大關系。
6）槽壁粗糙度
密封溝槽的表面粗糙度，直接影響著密封性和溝槽的工藝性。靜密封用工作過程中不運動，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，對于往復運動用，因常在槽內滾動，槽壁與槽底的粗糙程度應到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋轉運動用的O形圈一般在溝槽內是靜止的，要求軸的粗糙度Ra=0.40μm或者拋光。

三、等密封制品的成型方法

1)模壓法 - 老方法，缺點多

此方法生產橡膠制品一直存在著一系列缺點，制品定型是在稱量過的膠料填充到模具型腔后的合模過程中進行的，為防止缺料而產生廢品，采用的方法為使預先稱取的膠料質量要明顯地大于成品質量，并且剩余的膠料還無法重復使用，以飛邊形式損耗；同時為去掉成品上的飛邊，還要消耗輔助性人力資源；制品的成型過程根本無法實現機械化、自動化，龍其是厚壁制品，硫化周期持續(xù)相當的長。

2）橡膠注壓成型法 - 目前O型圈等密封制品的常用成型方法

橡膠注壓成型是將預熱好的膠料通過注壓成型機的螺桿或柱塞，經過噴嘴高壓、高速注入模具型腔，并進行硫化成型的生產方法。橡膠注壓工藝是在模壓法基礎上發(fā)展起來的一種新型成型方法。

橡膠注壓成型硫化工藝的zui大特點是硫化周期短，飛邊少，生產效率高；減少生產中的準備工序，大大減輕工人勞動強度，龍其對大型、厚壁、薄壁以及形狀復雜的橡膠制品效果更為顯著。它把成型和硫化過程合為一體、工序簡單，提高了機械化自動化程度，成型過程重復性好，產品質量均一，品質提高，它可以提高橡膠產品的附加值和橡膠工業(yè)的經濟效益，具有廣闊的發(fā)展前景。

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