邢臺土工格柵廠家行業信息

雙向土工格柵的標準施工
雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱向應與主要受力方向*，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。
試驗路段內填方高度均在3m以下，分別進行了天然地基快速填筑試驗、天然地基結合土工格柵加筋及袋裝砂井處理地基結合土工格柵加筋等試驗， 通過對地基變形、土工格柵受力的監測， 獲得基礎參數， 進一步分析低填方條件下土工格柵在地基變形、受力特征等方面的作用特征。本文是該段試驗成果的一部分， 對于超軟地基低路堤的設計和施工都有一定借鑒意義。廣州地區地處珠江入海口， 全新統濱海型軟土、全新統山間洼地型軟土及晚更新統軟土廣泛分布， 該類軟土具有含水量高、孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性大等特點。土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有*的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵
雙向土工格柵是土工格柵的一種，也是應用范圍zui廣的，泰安潤杰致力于土工格柵的生產銷售多年，受到廣大客戶的*好評！

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在土工格柵施工過程中根據不同填土高度條件和同一填土高度但不同時間情況下土工格柵的受力情況， 可以發現土工格柵受力有以下特征：（1） 路堤荷載一旦施加， 由于土工格柵的變形模量遠大于土體， 土工格柵隨即發生作用， 格柵的側向約束提高了路堤的剛度， 從而使路堤的沉降不同程度地降低[2]。（2） 在路堤填筑初期， 由于荷載施加不均勻，不同部位的土工格柵受力顯著不同（有些部位的土工格柵受力很大， 而另一些部位則出現了土工格柵變形回縮甚至受壓的狀況）， 并且這種差異一直持續下來， 說明土工格柵及施工初期的路堤填筑對土工格柵受力影響很大， 土工格柵施工及路堤填筑初期對土工格柵施加一定的預張力有利于土工格柵作用的發揮。（3） 同一部位土工格柵受力隨著填土高度的增加和時間的推移而變化。（4） 加筋對地基表面有一個明顯的側限作用，大大減少了地基表面的側向位移， 從而改變了地基中的應力場和位移場的分布， 對結構施加一個有利的影響（5） 抗拉強度的發揮隨著路堤填筑高度和路堤橫斷面差異沉降的增大而增大。（6） 抗拉強度的發揮度與錨固區錨固的強弱有關。當錨固作用不能滿足土工格柵受力要求時，土工格柵與砂墊層之間出現相對位移， 土工格柵變形回縮、受力衰減， 地基沉降差異增大， 砂粒在剪力作用下重新排布， 砂墊層密實度增大， 砂粒之間以及砂墊層與土工格柵之間的嵌鎖作用增強， 土工格柵受力又隨著路堤橫斷面差異沉降的增大而增大， 因此， 在設計過程中要充分考慮土工格柵所能發揮的實際抗拉強度。

玻纖土工格柵施工注意事項
(1)嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的損壞。
(2)玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。
(3)玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工人員須戴防護手套。
(4)當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。
(5)玻纖格柵鋪設過程中，若發現原路面有較小的坑塘沒有予先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能*填平坑塘。
(6)格柵鋪設時，要求路面溫度在5°C～60°C之間。

玻纖格柵的鋪設與固定
格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的設備進行鋪設，也可人工鋪設。玻纖格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。
目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。寧通公路揚州、南京段均采用不帶自粘膠的玻纖格柵，固定所需材料為：
①50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理；
②2英寸鋼釘。
采用固定鋼釘法鋪設玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態。
格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發現鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定，使格柵與原路表面粘結牢固。