哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作：哈威多路換向閥為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制，另外一個(gè)PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中，當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，哈威多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。
德國(guó)哈威HAWE多路換向閥漏油故障維修
漏油是德國(guó)哈威HAWE多路換向閥zui常見的毛病。遇到這樣的問題，先不要焦急，首先分析一下緣由然后再對(duì)癥下藥，下面我就來為大家剖析一下：
1、內(nèi)漏
德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿復(fù)位彈簧裝置在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時(shí)都能使彈簧遭到緊縮，在無外力作用時(shí)，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復(fù)到原來的位置。假如閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，多路閥彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時(shí)須改換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位艱難，修理時(shí)須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消弭阻力。
(1)德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿與閥體之間磨損間隙過大:多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個(gè)溝槽，溝槽和油道配合能夠接通或切斷油路，改動(dòng)工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸降落或傾斜量很小，不影響工作。多路換向閥\快速接頭但磨損間隙過大時(shí)，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會(huì)形成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動(dòng)回到油箱。產(chǎn)生緣由主要是，因分配閥長(zhǎng)期運(yùn)用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，毀壞了配合密封面，招致漏油。哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作；修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需求改換。
(2)德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥體之間漏油:由于工作油道、回油道、溢油道貫串于三個(gè)單片閥體之間，因而閥體之間的密封性要多路閥求很，閥體與閥體油道之間裝置O形密封圈后，將閥體用螺栓銜接起徠，到達(dá)密封的目的。
假如螺栓的鞏固力矩不同，可能招致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；假如裝置時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)作內(nèi)漏。修理時(shí)，若閥體損傷則需停止研磨、改換O形密封圈，并按次第和力矩請(qǐng)求擰緊螺栓。
(3)德國(guó)哈威HAWE多路換向閥平安閥彈簧失效:平安閥用于調(diào)理系統(tǒng)的工作壓力，使壓力堅(jiān)持在一定的范圍內(nèi)，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他緣由而形成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。平安閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上到達(dá)開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超越規(guī)則數(shù)值時(shí)，快換接頭高壓油的壓力克制了局部高壓油經(jīng)平安閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓到達(dá)規(guī)則值時(shí)，彈簧在本身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，平安閥關(guān)閉。
(4)德國(guó)哈威HAWE多路換向閥桿不能復(fù)位:多路換向閥發(fā)作內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，形成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等毛病。內(nèi)漏的緣由及掃除辦法是：
(5)德國(guó)哈威HAWE多路換向閥錐閥磨損:錐閥用于避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關(guān)團(tuán)不嚴(yán)，則會(huì)使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)研磨或改換。消弭回流。
2、閥體滲漏油
閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或損壞，多路換向閥在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會(huì)順著閥桿流出，招致閥體滲漏油。掃除此毛病只需改換O形密封圈即可。
哈威HAWE多路閥雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。DL型手動(dòng)操縱式多路換向閥。
DL型多路換向閥主要用于對(duì)帶單作用與雙作用執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)和固定式和移動(dòng)式起重設(shè)備進(jìn)行流量節(jié)流控制。
流量節(jié)流控制是以逐步關(guān)閉泵的旁通回路和同時(shí)打開執(zhí)行元件回路為基礎(chǔ)的。當(dāng)在旁通回路，節(jié)流時(shí)作用使壓力增到執(zhí)行元件水平時(shí)，從而執(zhí)行元件開始運(yùn)動(dòng)。DLS型多路閥是專為地面輸送車輛（叉車）設(shè)計(jì)的。此時(shí)*個(gè)機(jī)能（起重缸）集成在連接塊內(nèi)。還有一種帶連接塊內(nèi)優(yōu)先分流閥的多路閥可供選擇。閥片（例如：緩沖閥）的各種附加機(jī)能擴(kuò)大此種多路閥的應(yīng)用范圍。
哈威多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)工作過程中保持不變。
我們知道，對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
起重機(jī)變幅缸在工作過程中其受力，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。
哈威多路換向閥無桿腔流量控制是通過檢測(cè)連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開口大小；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力，使得更加節(jié)能、高效。
由于我們?cè)跓o桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。（2）多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變?cè)谶@種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來維持一個(gè)較低的參考?jí)毫Γ环矫嫣岣呦到y(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。
哈威HAWEHSR型滑閥式換向閥通常用于控制液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向,通過兩位三通截止式電磁閥實(shí)現(xiàn)電/液間接操作,濕式電磁鐵操作的零泄漏截止作為先導(dǎo)閥,配合強(qiáng)有力的復(fù)位彈簧可以保證閥芯的更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)安全可靠動(dòng)作（微小污染物不會(huì)卡死閥芯）。
一般來說,眾多的液壓執(zhí)行元件和較長(zhǎng)的管路都會(huì)產(chǎn)生蓄能器效應(yīng),這樣由于油的壓縮在閥開關(guān)時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊振蕩,在高壓力工作時(shí)行別明顯,為了消除這種振蕩平穩(wěn)開關(guān),可行的方法之一是調(diào)節(jié)閥芯的開啟速度,用戶可以根據(jù)自己的工況選擇一個(gè)（可選項(xiàng)的）節(jié)流閥（換向時(shí)間調(diào)節(jié)器）,這樣可以單獨(dú)調(diào)節(jié)振蕩時(shí)間,當(dāng)控制壓力很低時(shí),這個(gè)換向時(shí)間調(diào)節(jié)器效果非常明顯,而且很精確；哈威多路換向閥保證系統(tǒng)正常工作。