暴雨3寸柴油防洪泵

柴油機(jī)水泵兩級(jí)增壓技術(shù)已經(jīng)越來越多地運(yùn)用到商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,用于提高柴油機(jī)水泵的功率密度,降低排放污染物,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。暴雨3寸柴油防洪泵主要論述了一種兩級(jí)增壓型柴油機(jī)水泵級(jí)間冷卻系統(tǒng)的方案研究及臺(tái)架開發(fā),對(duì)冷卻系統(tǒng)的方案、中間冷卻器方案設(shè)計(jì)等進(jìn)行了研究及相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證,為今后該機(jī)型冷卻系統(tǒng)的開發(fā)明確方向。柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)的作用是保證柴油機(jī)水泵處于既不過熱又不冷卻的狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。總結(jié)了柴油機(jī)水泵2種冷卻方式的特點(diǎn),針對(duì)柴油機(jī)水泵水溫過高的原因,提出柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)故障的排除方法。

柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)的三維流動(dòng)直接影響柴油機(jī)水泵的冷卻效率、高溫零件的熱負(fù)荷、柴油機(jī)水泵的熱量分配和能量利用，尤其對(duì)高強(qiáng)化多缸柴油機(jī)水泵，還影響到各缸冷卻的均勻性，這不僅關(guān)系到柴油機(jī)水泵的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且關(guān)系到柴油機(jī)水泵的可靠性和耐久性，一直都是設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在電啟動(dòng)3寸柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)流動(dòng)的研究中有試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種方式，但是由于多缸柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且被*封閉在機(jī)體內(nèi)部，冷卻介質(zhì)流動(dòng)機(jī)理也十分復(fù)雜，這使得冷卻液腔內(nèi)的三維流動(dòng)與傳熱實(shí)驗(yàn)研究異常難做，而且實(shí)驗(yàn)也得不到三維流動(dòng)的詳細(xì)信息。

近年來，隨著計(jì)算機(jī)和計(jì)算流體力學(xué)(CFD)的發(fā)展，柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)的三維流動(dòng)數(shù)值模擬已經(jīng)到了廣泛應(yīng)用，特別是在對(duì)柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，三維數(shù)值模擬更為有利。為此，柴油機(jī)水泵利用大型通用CFD軟件STAR-CD對(duì)CA6DE系列翰絲OM-30CX柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并利用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的有效性和準(zhǔn)確性。在對(duì)原機(jī)冷卻系統(tǒng)流動(dòng)與傳熱模擬研究中。柴油機(jī)水泵通過對(duì)常規(guī)冷卻系統(tǒng)的分析,在總結(jié)其優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)之上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),改善其工作性能,使系統(tǒng)布置更加緊湊,維護(hù)管理也更加方便,具有很高的應(yīng)用價(jià)值。