汽油機6寸自吸泵OM-60X通過揚程和流量的關系,計算出新型機所需的水泵揚程。結果表明原型機水泵的傳動比不能滿足新型機的散熱要求,更改傳動比后,整機熱平衡滿足要求。針對船舶抽機水泵冷卻水溫度大慣性、長時滯、易調的特點,重點對冷卻水溫度控制系統前饋環節進行了仿真研究,提出了基于模糊前饋控制的船舶柴油機水泵冷卻水溫度的控制方法,探討了基于功率的前饋信號的選取原則,并分別選取油門拉桿位移、柴油機水泵排煙溫度的前饋模糊控制器的設計。

在水廠備用電源不足情況,采用6寸小型汽油泵搭配發電機代替備用電源,探索供水電力保障新途徑。結果表明,采用柴油發動機組搭配發電機作為供水保障,不僅起到保障安全生產的作用,而且為需要備用電源的水廠探索出一條新路。履帶車輛柴油機水泵對冷卻系統的需求,介紹了柴油機水泵冷卻系統設計、匹配、控制及部件技術的現狀與發展,提出了未來履帶裝甲車輛高功率密度柴油機水泵冷卻系統研發應考慮的若干問題。

通過揚程和流量的關系,計算出新型機所需的水泵揚程。結果表明原型機水泵的傳動比不能滿足新型機的散熱要求,更改傳動比后,整機熱平衡滿足要求。針對水泵冷卻水溫度大慣性、長時滯、易調的特點,重點對冷卻水溫度控制系統前饋環節進行了仿真研究,提出了基于模糊前饋控制的船舶柴油機水泵冷卻水溫度的控制方法,探討了基于功率的前饋信號的選取原則,并分別選取油門拉桿位移、柴油機水泵排煙溫度的前饋模糊控制器的設計。

在水廠備用電源不足情況,采用汽油機6寸自吸水泵搭配發電機代替備用電源,探索供水電力保障新途徑。結果表明,采用柴油發動機組搭配發電機作為供水保障,不僅起到保障安全生產的作用,而且為需要備用電源的水廠探索出一條新路。履帶車輛柴油機水泵對冷卻系統的需求,介紹了柴油機水泵冷卻系統設計、匹配、控制及部件技術的現狀與發展,提出了未來履帶裝甲車輛高功率密度柴油機水泵冷卻系統研發應考慮的若干問題。