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彈性襯套用于汽車鋼板彈簧之間連接處的二次減振，結構為外鋼套與內鋼套，中間是橡膠襯套，橡膠套與金屬套用膠黏結并經過高溫過盈壓配合。汽車在行駛中，主要承受扭轉、傾斜、軸向、徑向組合受力，當著四種特性曲線都達到技術要求后，彈性襯套遠沒有達到設計的循環次數時，橡膠與金屬粘結處就有分離、撕裂，橡膠裂紋老化等現象，而產生這些現象的主要原因是橡膠產生疲勞，所以有必要對彈性襯套增加軸向扭轉疲勞試驗，使汽車彈性襯套技術要求更規范，為引進產品國產化提供依據。汽車彈性襯套需預加扭轉角15°，并以正負15°為振幅，頻率2Hz，反復扭轉次數不低于20萬次的疲勞試驗。濟南星火試驗機有限公司

彈性襯套扭轉疲勞試驗機通過電機或液壓系統等動力源驅動加載機構，對安裝在試驗臺上的彈性襯套施加周期性的扭轉力。在試驗過程中，試驗機的控制系統精確控制扭轉力的大小、頻率和角度等參數，同時傳感器實時監測彈性襯套所承受的扭矩、扭轉角度以及試驗過程中的溫度等數據，并將這些數據傳輸給計算機控制系統進行處理和分析。隨著試驗的進行，彈性襯套在反復扭轉作用下逐漸產生疲勞損傷，當達到設定的試驗次數或彈性襯套出現明顯的疲勞破壞跡象時，試驗結束，計算機控制系統根據采集到的數據生成試驗報告，評估彈性襯套的扭轉疲勞性能

主要技術規格及參數：

1、zui大試驗力矩：±5000N.m,

示值精度10%FS起≤±FS

2、zui大擺角度：±50Deg

3、頻率范圍：0.01-10HZ

4、試驗力矩準確度：±1.25%

5、試樣安裝角度：±60Deg

6、加載形式:對稱、非對稱循環扭矩

7、主要波形：正弦、三角、方波、斜波