E+H壓力傳感器以機械結構型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大、質量重，不能提供電學輸出。隨著半導體技術的發展，半導體壓力傳感器也應運而生。其特點是體積小、質量輕、準確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術的發展，半導體傳感器向著微型化發展，而且其功耗小、可靠性高。
PMC534-11FA2P6GFT
PMC133 0-0.4MPA G1/2
PMP733 0-0.4MPA G1/2 不帶顯示
PMP733 0-0.4MPA G1/2 帶顯示
DB103-G11FA26
PMP41-RE13H2H11T1
PMP41-RE13P2H11T1
PMP41-RE13U2H11T1
PMD235-KH4A2EB1C
PMC534-11EA2F6T 
PMC534-11EA2F6P
PMD235-KH4F2EB1C
PMC 133-1R1F2P6G1F 
PMC531-D50A2P6G1G
PMC133-1B1F2P6G1G
e+h壓力傳感器正確安裝方法：
（1） 通過適當的儀表， 在普通大氣壓和標準溫度條件下，核實壓力傳感器的頻率反應值。
（2） 核實壓力傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性。
2. 確定具體安裝位置
為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網的各個充氣段來考慮。
（1） 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝， 安裝在線纜接頭處。
（2） 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近局的兩個壓力傳感器， 相距不應大干200m。
（3） 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
（4） 每條線纜的分支點應裝1個， 如果兩個分支點相距較近（小于100 m），可只裝1個。
（5） 線纜敷設方式（架空、地下）改變處應裝1個
（6） 對無分支的線纜， 因壘線的線纜程式*， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數不少于4個。
（7） 為了便于確定壓力傳感器故障點， 除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中， 一定要考慮經濟與技術的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。P41-P230A33
P41-P230A26
P41-P200A40
PMD235 PMC1330
PMC534 PMC531
PMP41-RK13P2A11M1
PMP41 PMP731
PMC534-11FA2P6GFT
PMP733 0-0.4MPA G1/2 不帶顯示
PMP733 0-0.4MPA G1/2 帶顯示
E+H壓力傳感器接線方法
傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得zui多的問題之一，很多客戶都不知道傳感器如何連線，其實各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個線也就是信號線經過儀器連接到電源負極，這種是zui簡單的，壓力傳感器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連接到電源的負極，較兩線制麻煩一點。四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數做成兩線制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內部有放大電路，滿量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調整電路。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少。
DB103-G11FA26
PMC531-D40A2P6G2FT
PMC731-R41P2H1R1GT
PMC534-11FG2P6F14
PMD235-KH4D2EB1C（GOL3T）
PMP41-RE13H2H11T1
PMP41-RE13P2H11T1
的時候需要注意很多問題，比如，壓力傳感器的量程、精度、壓力傳感器的溫度特性，化學特性都是要考慮的，而壓力傳感器的作業方式也是需要考慮的重要問題。例如傳感器用于氣體壓力的測量與液體壓力的測量時情況便不同。氣體是可壓縮流體，增奪時會貯存一定的壓縮能，減壓時又以動能釋放出來，給傳感器彈性膜施加沖擊波。要求壓力傳感器有較大的過載能力。液體是不可壓縮流體，在壓力傳感器安裝時，擰緊螺拴又無可壓縮空間則可使液體壓力升高超過彈性膜的耐壓極限，導致彈性膜破裂。由于這種情況屢屢發生，也要求壓力傳感器有較大的過壓能力。壓力傳感器的工作環境惡劣時，例如有大的振動、沖擊，大的電磁干擾，對傳感器提出更為嚴格的要求。不僅過壓能力強，而且要求機械密封可靠，防松動，傳感器安裝正確。傳感器自身的引線、引腳以及外導線都應加以電磁屏蔽，并將屏蔽良好接地。此外，應考慮壓力傳感器與所測流體介質的相容性問題。例如傳感器的彈性膜結構應與腐蝕性介質相隔開，此時采有不銹鋼波紋套傳感器，傳感器內用硅油作傳壓介質。傳感器檢測易燃、易爆介質壓力時，使用小激勵電流，防止彈性膜破裂時產生火花、火星，并增加壓力傳感器外套的耐壓能力。只有了解了壓力傳感器的作業方式才能更好的選擇壓力傳感器，尤其是如今壓力傳感器正在飛速發展，所以了解壓力傳感器的作業方式是非常必要的。 PMP41-RE13U2H11T1
PMD235-KH4A2EB1C
PMC534-11EA2F6T 
PMC534-11EA2F6P
PMD235-KH4F2EB1C
PMC133-1R1F2P6G1F 
PMC531-D50A2P6G1G
PMC731-R31P2H1T1
PMC133-1REF2F6T
恩格斯豪斯壓力傳感器不僅在生產測量中應用廣泛，如今在我們生活中也常常看見，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器，其實普通的摩托車上也有壓力傳感器的應用。摩托車的動力來自汽油機汽缸內油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和*點火三個條件。電噴系統能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內，決定了發動機的動力性、經濟性和排放指標的優劣。而汽油機空燃比的控制是采用調整與進氣量相匹配的供油量實現的，因此，進氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度。