雙輥細碎機步入2012年，中國高鐵的“大躍進”時代正式來臨。2010~2014年我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。以“四縱四橫”為骨架的快速客運網基本形成，標志著中國鐵路全面進入高速鐵路時代。作為應對經濟下滑挑戰的重要舉措之一，政府計劃投資5萬億元來完善鐵路設施，其中絕大部分將用于修建13000公里高速鐵路。

   這一宏偉計劃，*在今年的全國兩會期間就媒體做了公布。如此大規模的高鐵建設及建成運營，將對未來中國經濟區域及產業結構產生重大的影響，相應地也會給相關的上市公司帶來投資機會。高速鐵路的建設，產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設施購置、運營和維護四大階段。我們從受益的時間順序、市場容量、利潤率等三個維度出發，按現階段受益程度排序的子行業依次為：鐵路信息化設備制造，軌道交通裝備及零部件制造，高鐵建設等。 http://www.posuiji365.net/pmf/820.html雷蒙磨

　　在高速鐵路一日千里的建設中離不開砂石生產線設備的使用，但由于其自身的標準較高隨之對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破碎機或反擊破碎機加工工藝已不能滿足要求。隨著更多指標的提出，國內著名礦山機械企業推出了能*各項技術要求的設備VSI新型制砂機，對其進行破碎和整形的破碎工藝。第三代制砂機是生產高性能混凝土骨料（碎石）及優質石料的*設備，通過該機整形后，雙輥細碎機可*生產高鐵建設中對高性能混凝骨料的粒和技術要求.