銷售美國PARKER氣缸，派克雙作用氣缸PARKER氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類（見圖）。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①PARKER氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②PARKER氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③PARKER氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④PARKER氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

parker 

派克全球擁有八大全球性集團組成：公司在其領(lǐng)域內(nèi)用于分別是運動與控制集團、過濾集團、環(huán)境與工業(yè)控制、航天集團、液壓產(chǎn)品、儀表管閥集團、流體連接件集團與密封集團。

運動和控制技術(shù)與系統(tǒng)多元化制造商

Parker 中文名稱派克（派克漢尼汾的簡稱）Parker Hannifin，是全球LX的運動和控制技術(shù)與系統(tǒng)多元化制造商，為廣泛的傳動控制、工業(yè)和航空市場提供精準(zhǔn)解決方案，現(xiàn)已成為世界Z大的專業(yè)生產(chǎn)和銷售各種制冷空調(diào)件、液壓、氣動和流體控制產(chǎn)品及元器件的全球性的公司。

派克漢尼汾（Parker Hannifen）是一家總部位于美國俄亥俄州的跨國公司，成立于1918年，現(xiàn)已成為世界Z大的專業(yè)生產(chǎn)和銷售各種制冷空調(diào)件、液壓、氣動和流體控制產(chǎn)品及元器件的全球性的公司。公司的的也是美國標(biāo)準(zhǔn)普爾的指標(biāo)股。

派克漢尼汾流體傳動產(chǎn)品有限公司（Parker Hannifin）是的運動和控制技術(shù)與系統(tǒng)多元化制造商，為廣泛的移動、工業(yè)和航空市場提供精準(zhǔn)解決方案。2005年度，公司的全球銷售額達到82億美元。派克漢尼汾公司進入中國市場的時間不久，但由于高性價比的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的售前售后服務(wù)，已經(jīng)取得了很好的銷售業(yè)績。在各個行業(yè)都取得了很好的應(yīng)用。其2011會計年度的銷售額逾123億美元。該公司在全球48個國家擁有約58,000名員工。派克連續(xù)53年增派了其年度股東分紅，在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的最長股息紅利增長中名列前五。全球擁有1400余條的組件和系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)線，在傳動控制方面服務(wù)于1000多個工業(yè)及航空領(lǐng)域。派克漢尼汾是一家為用戶提供液壓、氣動和機電一體化傳動控制方案的制造商，公司在其領(lǐng)域內(nèi)擁有最大的銷售網(wǎng)絡(luò)，有超過7500個銷售商在為世界各地40000個客戶提供服務(wù)。

美國PARKER比例溢流閥RE*T系列

先導(dǎo)式溢流閥設(shè)計用于連續(xù)工作的應(yīng)用系統(tǒng)。由于穩(wěn)定性好和壓力抬升小, 先導(dǎo)式溢流閥是調(diào)定液壓系統(tǒng)壓力的明智選擇, 壓力抬升小且工作噪聲低。

派克安全閥用于上游壓力超過彈簧設(shè)置安全壓力時，閥芯打開，使流體通過閥門。

該系列直動式溢流閥可供貨的規(guī)格為與 -04 至 -10 插件安裝孔相配, 設(shè)計用于連續(xù)工作的應(yīng)用工況, 所有的產(chǎn)品均有多種壓力范圍的彈簧選項, 某些型式的壓力范圍可高達 6000 psi。

派克現(xiàn)貨PV016R1K1T1NMMC

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派克現(xiàn)貨PV063R1K1T1NMMC

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派克現(xiàn)貨PV092R1K1T1NMMC

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派克現(xiàn)貨派克的BD15的。這個也是馬上到貨

Parker 派克/-比例閥

派克比例閥Parker比例閥派克現(xiàn)貨Parker現(xiàn)貨

D41FCB31FC1NE70

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D41FBE01FC1NF00

D41FBE01FC4NF00

D91FBE01HC1NF00

庫房現(xiàn)貨供應(yīng)，價格優(yōu)，當(dāng)天可發(fā)

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PARKER氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。下面是PARKER氣缸理論出力的計算公式：
F：PARKER氣缸理論輸出力（kgf）
F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
D：PARKER氣缸缸徑（mm）
P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
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由PARKER氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。
PARKER氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
PARKER氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發(fā)動機排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。 zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時zui高輸出功率100馬力。
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   PARKER 派克P1D-T063MS-0050
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