費斯托雙作用氣缸優劣勢:看起來雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機構了。對于致動器上,雙向作用可以在兩個方向.上施力，可以推也可以拉，這有現實的好處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的， 同時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積， 導致輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定好處: 回程速度大大加快。
   費斯托FESTO雙作用氣缸現貨技術參數:塞桿，工作壓力0.6... 12bar,工作模式雙作用，工作介質壓縮空A氣符合IS08573-1:2010[7-4:4],關于工作和先導介質的說明可以使用經過潤滑的壓縮空氣(一旦使用后要求-直使用經過潤滑的壓縮空氣)， 耐腐蝕等級CRC2,環境溫度-20.. .80°C, 授權GermanischerLloyd, 緩沖長度23mm, 6bar時的理論作用力，回復行程990N, 6bar時的理論作用力，進程1,178N, 每10mm行程所增加的重量50g, 0mm行程時的基本重量1 ,400g，安裝類型帶附件，氣動連接G1/4，蓋子的材料信息鋁，密封件的材料信息NBR, TPE-U (PU) .活塞桿的材料信息高合金鋼，氣缸缸筒的材料信息鍛造鋁合金。
費斯托FESTO雙作用氣缸現貨產品介紹：
   費斯托雙作用氣缸概述:雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成-體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(- -腔進氣另一腔排氣)，活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備 上。活塞桿固定時，為.管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺)連成-體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量) 撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。 緩沖氣缸主要由活塞桿:活塞、緩沖柱塞、單向閥、節流閥、端蓋等組成。其工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥，推動活塞向左運動。如節流閥閥口開度固定,不可調節,即稱為不可調緩沖氣缸。